25 autos que nadie quería comprar

Algunos autos son tan confiables y atractivos que los compradores de automóviles acuden a ellos durante años de ventas. Otros, no tanto. Las compañías automotrices innovan constantemente para tratar de aprovechar los gustos cambiantes de los consumidores, un proceso que produce una buena cantidad de visitas, así como fallas frecuentes. Aquí hay 25 automóviles que los compradores finalmente decidieron que no merecían más que una prueba de manejo.

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Años principales vendidos: 2001-2005
El sitio web Car and Driver no se detiene sobre el muy difamado Aztek, llamándolo una "monstruosidad de minivan-in-drag". Aunque el coche tuvo un momento en el sol gracias a un papel protagonista en "Breaking Bad" de AMC, fue demasiado poco, demasiado tarde. Las ventas alcanzaron un pico de 28,000 en 2002, un desempeño mediocre para un vehículo tan publicitado por General Motors.

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Años principales vendidos: 1968-1970
Subarus es tan popular hoy que podría ser difícil de creer que el primer intento de la compañía para ingresar al mercado de EE. UU. Fue un desastre. El Subaru 360 importado parecía un juguete de cuerda, pesaba menos de 1,000 libras y estaba propulsado por un motor que habría estado en su casa en una motocicleta, dice el sitio de autos The Truth About Cars. Mientras que el sorbo de combustible era inmensamente popular en Japón, las ventas aquí alcanzaron un máximo de 2.000 automóviles en 1969.

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Años principales vendidos: 2001-2009
Este Jag demuestra que los autos de lujo pueden caer con la misma facilidad. Si bien Jaguar quería vender 100.000 X-Types al año, solo logró la mitad que en 2003, cuando las ventas alcanzaron su punto máximo, y el mejor año del automóvil hasta ahora. El problema, de acuerdo con The New York Times: la compañía matriz Ford construyó el Jaguar X-Type en una plataforma Ford sedán, "lo embruteció, lo redujo" y esperaba que los compradores de lujo no se dieran cuenta.

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Años principales vendidos: 1999-2005
Toyota tuvo su mayor error en el Echo, que salió de las líneas de ensamblaje en 1999. Supuestamente diseñado para atraer a los compradores de autos más jóvenes, "el Echo parecía detenerse constantemente" y el modelo base era tan escaso que obligaba a los compradores a cargarse sobre opciones que lo hicieron tan costoso como mejores autos, sostiene Autotrader. El resultado: las ventas alcanzaron un máximo de 49,000, y luego se desplomaron.

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Años principales vendidos: 1997-2001
A fines de la década de 1990, Cadillac se aferró a las pajas cuando los compradores de automóviles de gama más alta comenzaron a acudir en masa a las importaciones, por lo que los ejecutivos "importaron un automóvil de Europa y los resultados fueron desastrosos", según Curbside Classic. Aparte de la ridícula marca (los anuncios imploraban a los compradores que obtuvieran "Caddy that zigs"), los Catera parecían inquietantemente similares al Chevy Malibu, un mercado masivo, $ 20,000 más barato. Las ventas alcanzaron un máximo de 25,000 en 1997 y 1998.

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Años principales vendidos: 1985-1992
Ninguna lista de fracasos automotrices estaría completa sin un Yugo. El hecho es que una buena cantidad de gente realmente quería un Yugo al principio. El hatchback, importado de Yugoslavia, era ultrabarato, por debajo de $ 4,000, por lo que se ganó a muchos compradores solo por el precio. Pero las críticas a la calidad de negociación del sótano fueron tan implacables que las ventas cayeron por un precipicio después de 1988.

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Años principales vendidos: 2009-2019 
Ford tenía grandes esperanzas para el Boxy Flex: quería vender 100.000 por año. ¿El más vendido de este distintivo SUV? Poco menos de 39,000 en 2009. Si bien el Flex recibió generalmente críticas favorables de parte de los críticos por su practicidad y estilo retro, los compradores simplemente no mordieron (excepto los californianos, que conforman una porción desproporcionada de propietarios). Ford descontinuó el vehículo este año.

Años principales vendidos: 1998-1991
Si el Buick Reatta no suena, eso es comprensible: esta reliquia de finales de los 80 y comienzos de los 90 se vendió bajo unos míseros 8,000 en su apogeo en 1989. Uno de varios problemas: el pequeño coupé cuesta tanto como un BMW y un poco menos que un Audi similar y mejor fabricado y Mercedes-Benz. Ah, y el motor anticuado parecía sacado de la revolución industrial," señala Autoweek.

Años principales vendidos: 2008-ahora
El pequeño Smart ForTwo sigue siendo un factor decisivo. A veces es porque nos estamos alejando. En 2017 se vendieron solo 3.000 autos inteligentes — una gran disminución con respecto a las ventas del primer año de 28.000 en 2008. CNET llama al nuevo modelo, un vehículo eléctrico, "un automóvil muy pequeño con un precio desproporcionadamente alto." Daimler también eliminó la versión de gasolina del auto este año.

Años principales vendidos: 1980-1981
Solo los fanáticos de los autos verdaderos recordarán esta importación británica. Vendido en grandes cantidades en Gran Bretaña como el SD1, el Rover fue renombrado como el 3500 para su debut en Estados Unidos en 1980. Desafortunadamente, fue "terriblemente construido," según Jalopnik, con componentes mal ajustados y una escotilla propensa a fugas de agua. En última instancia, solo 1.100 se vendieron en Estados Unidos durante el año del modelo solitario.

Años principales vendidos: 2014-ahora
Kia ha intentado dar más dinero a los compradores de lujo por el K900 de primera línea, pero resulta que los compradores de lujo están apegados a las marcas con un poco más de prestigio. Además, aunque el automóvil tiene muchas cosas que hacer, simplemente no se conduce tan bien como la competencia, dice Jalopnik, y los concesionarios de Kia carecen de la experiencia de alto nivel que necesitan para atraer a este segmento del mercado. Las ventas alcanzaron tristemente los 2.500 en 2015, pero Kia todavía está produciendo este modelo, por ahora.

Años principales vendidos: 2002
 La marca de lujo Lincoln decidió que quería una parte del jugoso mercado de camionetas cuando creó el Blackwood, que se vendió solo por un año modelo. El camión apenas obtuvo 3.000 en ventas, asegurando su rápida desaparición de la línea de montaje. ¿Qué salió mal? Era simplemente demasiado agradable para ser útil, con una extraña cama de carga cubierta, sin tracción a las cuatro ruedas y acabados de tan alta gama que nadie quería usarla para los trabajos sucios que se espera que realice una camioneta. , de acuerdo con The New York Times.

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Años principales vendidos: 2009
Ya tambaleante por el desastre que fue el Aztek, Pontiac decidió arriesgarse en este subcompacto. Pero el G3 era simplemente un Chevy Aveo renombrado, un automóvil que ha decepcionado a los críticos durante años. "Pontiac había sido advertido, pero aún así no pudo evitar lanzar su propia insignia sobre la falla automotriz", dice CarBuzz. El G3 registró más de 6.000 ventas en 2009 antes de que GM desconectara no solo el G3 sino también toda la marca Pontiac.

Años principales vendidos: 2003-2006
Este extraño mashup de estilos nunca podría acumular el amplio atractivo que necesitaba. Como dice Autotrader: "No era lo suficientemente práctico como para ser una camioneta normal. Era demasiado grande para ser un auto normal. No era tan capaz como un camión de tamaño completo o tan eficiente en combustible como un Outback normal". El resultado: las ventas de Sputtering, que alcanzaron un máximo de 10.700 en 2003. Afortunadamente, para aquellos que sí arriesgaron en Baja, ha mantenido su valor sorprendentemente bien y obtiene un buen centavo.

Años principales vendidos: 2003-2006
Chevy tuvo una gran oportunidad con la SSR, una llamativa fusión de hot rod y pickup. Lamentablemente, el rendimiento inicial no coincidía con su hábil aspecto, con una velocidad relativamente lenta y una conducción más dura. Aunque Chevy solucionó esos problemas en versiones posteriores, el SSR nunca encontró mucho mercado más allá de los entusiastas de los automóviles que buscaban algo diferente. Las ventas alcanzaron los 9,600 en 2004 y disminuyeron sustancialmente desde allí.

Años principales vendidos: 2013-ahora
Fiat está luchando por obtener participación en el mercado de EE. UU., Y el 500L, un pequeño vagón destinado a atraer a los compradores de hatchback que buscan un estilo, no ha ayudado. Solo 1,600 vendieron en 2017 una caída precipitada desde las ventas de 2014 de más de 12,000. El coche es simplemente lento, dicen los críticos: "Los conductores encontrarán que tienen que usar todo el poder en el tráfico de rápido movimiento o acelerando a velocidades de autopista en rampas cortas", advierte The Car Connection. Jalopnik es menos diplomático y dice que tiene una "transmisión diseñada por Satanás". Bien entonces.

Años principales vendidos: 2010-2013
El diseño extraño de ZDX fue un raro error en la familia de Honda, logrando alcanzar solo apenas las 3.200 en ventas durante su primer y mejor año. El "swoopy crossover" fue diseñado por un novato y producido con pocos cambios, de acuerdo con USA Today, terminando cojeando por la mala visibilidad y un pequeño asiento trasero. Eso lo hizo poco práctico para los compradores más jóvenes que se sintieron atraídos por el diseño, especialmente con un precio que comenzó en $ 50,000.

Años principales vendidos: 1983-1986
Este extraño Chrysler es el ejemplo perfecto del exceso de los años ochenta que choca con la realidad de los altos precios del petróleo. Aunque pretende atraer a un comprador más exigente, la "limusina" se construyó en la omnipresente plataforma K-car de Chrysler y tenía un mísero motor de cuatro cilindros y 93 caballos de fuerza, según Curbside Classic. Al parecer, los compradores ejecutivos no quedaron impresionados: las ventas fueron de alrededor de 1.500 durante todo el período de cuatro años.

Años principales vendidos: 2005-2009
Saab probablemente tuvo muchas ideas de mercadotecnia a lo largo de los años, pero es dudoso que alguien comparta sus autos con Chevrolet. Sin embargo, eso es lo que sucedió con el 9-7X, que los críticos denominaron copia muerta de una Trailblazer (o un GMC, o un Buick, básicamente cualquier cosa menos un Saab). Hay una razón: GM había comprado Saab y había construido el 9-7X en esas mismas plataformas. Curiosamente, los posibles compradores de Saab querían un Saab que se pareciera a un Saab, y solo 5.200 se descargaron en 2007, el mejor año de ventas del vehículo.

Años principales vendidos: 1987-1993
Cadillac nunca esperó que el Allante fuera un gran vendedor, pero las ventas tope de solo 3.400 en 1990 seguían siendo muy decepcionantes. La razón principal: esta extraña fusión de diseño italiano y estadounidense tenía un techo convertible de techo blando que goteaba como loco cuando llovía, dañando la reputación del automóvil tanto que nadie quería comprarlo incluso después de que se solucionó el problema. (Nota al margen: "Allante" no significa nada en italiano. Es un nombre generado por computadora que miles de opciones eligieron los ejecutivos de GM).

Años principales vendidos: 1992-2010, 2013-2017
Aunque este superdeportivo de gran potencia encontró mucho amor por parte de los entusiastas de los automóviles, no logró ni siquiera los objetivos más modestos de ventas de autos exóticos en la última década. Dodge nunca ha vendido más de 1,000 Vipers por año desde 2008, vendiendo con frecuencia solo la mitad de eso. Incluso un recorte de precio de $ 15,000 y la capacidad de personalizar completamente el viaje no mejoró las ventas, por lo que Dodge decidió desconectarse y hacer de 2017 el último año modelo del automóvil.

Años principales vendidos: 2009-2014
Inicialmente, el Cube tenía ventas respetables para un vehículo tan nítido: cerca de 23,000 en 2010. Pero las ventas cayeron precipitadamente cada año después de eso para este vagón cuadrado y asimétrico, que llegó a la lista de CBS de los autos más feos del mundo. Finalmente, las ventas lentas sellaron la desaparición del Cube, y se eliminó de la alineación de Nissan a partir de 2015. "La rareza infatigable fue probablemente tanto su principal punto de venta como su talón de Aquiles", dice Autoblog.

Años principales vendidos: 2003-2006
Al final, el Phaeton meticulosamente construido se encontró con el mismo problema que el Kia K900: era un automóvil de lujo de una marca que no era de lujo. "Hay una desconexión sustancial para la mayoría de los compradores, ya sean alemanes o estadounidenses, entre gastar algo al norte de $ 70,000 por un sedán y ver el logo de la marca VW en el medio del volante", dice Autoblog, llamando al Phaeton uno de los coches más tontos jamás se ha hecho. Las ventas en EE. UU. Fueron particularmente atroces, alcanzando un máximo de 2.000 en 2004.

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Años principales vendidos: 1996-1998
La caricatura de Suzuki X-90 desafió la categorización. Era un SUV de dos plazas con un panel de techo extraíble y un baúl cerrado. Oh, y el automóvil fue "casi universalmente considerado como uno de los más feos de todos," de acuerdo con The New York Times. Las ventas (o la falta de ellas) nos dicen todo lo que necesitamos saber: Suzuki vendió menos de 8,000 en el transcurso de tres años modelo.

Años principales vendidos: 2010-2016
La venerable Honda se vio obligada a descontinuar el CR-Z en 2017 por varias razones, una de las cuales no era la menor: los híbridos no se vendían bien y los precios de la gasolina se mantenían buenos y bajos. Pero los críticos dicen que el CR-Z también era aburrido de manejar y no tanto como un combustible como el formidable Toyota Prius. Las ventas alcanzaron un máximo de 11,000 en 2011; el año siguiente, apenas lograron 4,000.