12 autos únicos que deben ser resucitados

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FANTASÍAS CUATRO RUEDAS

Con el reciente anuncio de que Volkswagen planea traer de vuelta su famoso y divertido Microbús como un vehículo eléctrico en 2022, comenzamos a preguntarnos qué otros vehículos extravagantes del pasado están pendientes por una renovación. Desde autos deportivos elegantes y futuristas hasta conceptos salvajes y alocados, buscamos vehículos que presentaran diseños y características con visión de futuro que funcionarían bien hoy, aunque tal vez con algunas mejoras modernas.

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PACKARD 900

Fundado por los hermanos James y William Packard en 1899, fue uno de los principales fabricantes de automóviles de lujo de los Estados Unidos durante la primera parte del siglo XX. Compitiendo con competidores extranjeros como Roll Royce y Bentley, Packards era muy querido por sus cuerpos elegantemente grandes, motores lisos y manejo, artesanía de alta calidad y un revolucionario motor V12 "Twin Six". Y mientras la popularidad de Packard sobrevivió a la Depresión y ambas guerras mundiales, el modelo final rodó la línea en 1956, luego de la disminución de las ventas. Pero el regreso de estos elegantes y potentes autos de lujo ya hace mucho tiempo que deben pagarse, incluso si están fuera de la mayoría de los rangos de precios, y ofrecería una dura competencia a los vehículos de lujo de ultramar. Y mientras la popularidad de Packard sobrevivió a la Depresión y ambas guerras mundiales, el modelo final rodó la línea en 1956, luego de la disminución de las ventas. Pero el regreso de estos elegantes y potentes autos de lujo ya hace mucho tiempo que deben pagarse, incluso si están fuera de la mayoría de los rangos de precios, y ofrecería una dura competencia a los vehículos de lujo de ultramar.

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DELOREAN DMC-12

El DeLorean DMC-12, más conocido como el coche que viaja en el tiempo de las películas de "Regreso al futuro", el DeLorean DMC-12 sufrió una vida corta, y condenada al fracaso. Creado por el inconformista ejecutivo de GM John Z. DeLorean quien se aventuró solo en 1973 para hacer un automóvil deportivo que también resultó ser seguro y duradero. Después de una serie de desafíos de diseño, el primer DeLorean DMC fue finalmente producido en enero de 1981, construido en Irlanda del Norte, con su firma de geometría tipo nave espacial y puertas de ala de gaviota. Pero a pesar de sus grandes ambiciones -incluso platearon cuatro DeLoreans con oro de 24 quilates para una promoción de American Express-, la compañía finalmente tuvo problemas financieros y la planta cerró en octubre de 1982. Y si bien hay planes para revivir el auto histórico, parece que solo será una producción limitada con cada vehículo por alrededor de $ 100,000.

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VOLKSWAGEN THING

Siguiendo el modelo del Kübelwagen, un vehículo militar de la Alemania Occidental de los años 60, el Volkswagen Thing hilarantemente nombrado es un vehículo aparatoso pero divertido que merece una nueva visita. Una versión civil del convertible de cuatro puertas fue lanzada en los EE. UU. En 1973 por un par de años y desde entonces se ha convertido en una leyenda elusiva. El Thing cuadrado no era particularmente seguro (las puertas eran delgadas y el único pilar de soporte era el parabrisas que se doblaba) y era bastante lento con un motor de 46 caballos de fuerza en el maletero, pero son divertidos para conducir y se ven geniales. Además, con casi un pie de distancia al suelo y manejo diseñados para terrenos irregulares, son excelentes vagones de playa. Incluso se habla de que Volkswagen podría traerlos devuelta como un vehículo eléctrico tras el anuncio del nuevo Microbús.

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BRICKLIN SV-1

Los fanáticos de DeLorean probablemente apreciarán el atractivo del Bricklin, otro auto deportivo que tuvo corta duración con alas de gaviota diseñado pensando en la seguridad. Construido en Canadá para la venta en los EE. UU., El Bricklin SV-1 sólo duró de 1974 a 1975 cuando se fabricaron menos de 3.000. Una creación de Malcolm Bricklin, un millonario estadounidense que fundó Subaru of America, el automóvil demostró ser demasiado costoso de producir gracias a las características de seguridad como una caja antivuelco integrada y paragolpes amortiguadores. Además de las alas de gaviota identificadoras, también diseñadas para la seguridad, el Bricklin fue famoso por su trabajo de pintura acrílica impregnada de color audaz que permitió que los rasguños se suavizaran fácilmente. Colores deslumbrantes, diseño futurista y características de seguridad: ¿qué hay para no amar?

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STOUT SCARAB

Inaugurado en 1936, el Stout Scarab estaba muy adelantado a su tiempo, se pensaba que era una proto-minivan. Desarrollado por el ingeniero de aviación William Bushnell Stout—considerado un Elon Musk del día que hizo importantes innovaciones modernas en vuelo -- el Scarab presentó la forma aerodinámica y bulbosa de un avión y se asemejó a su escarabajo homónimo, el escarabajo. Fenderless y elegante, el Scarab con motor V8 presentaba un espacioso interior con asientos móviles y una mesa plegable. Más caro que la mayoría de los automóviles de lujo de su época, Scarab no pudo despegar y menos de 10 fueron construidos a medida. Pero en la era de los autos Uber y sin conductor, el Scarab se convertiría en una forma elegante de viajar en grupos.

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BMW ISETTA

El súper pequeño BMW Isetta fue considerado como uno de los mejores microcoches de su época cuando debutó a mediados de la década de 1950, y se sentiría como en casa con la popularidad de Mini Coopers y Fiats ahorradores de espacio y de bajo consumo de combustible de hoy. Con forma de huevo y ventanas que parecen burbujas, el Isetta fue desarrollado por primera vez por la compañía italiana Iso que fabricaba scooters y refrigeradores – lo que ayudaría a explicar el hecho de que el Isetta funcionaba con un motor de motocicleta y la única puerta del frente del auto abría completamente como la de un refrigerador. Mientras Iso licenció el diseño para múltiples fabricantes, el BMW realmente impactó con eso y la popularidad se disparó gracias a las leyes alemanas en ese momento que permitían a las personas conducir este tipo de autos de bajo costo con solo una licencia de motocicleta. De aspecto adorable, eficiente en el consumo de combustible y amigable con la ciudad, no es de extrañar que se haya hablado de traerlo de vuelta -- aunque con la esperanza de contar con características de seguridad mejoradas y velocidades más altas.

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AMC PACER

Probable para dividir audiencias, el AMC Pacer recibió grandes elogios por parte de la crítica y el público cuando debutó en 1975 como audaz y futurista, pero desde entonces ha sido ridiculizado como uno de los autos más feos de todos los tiempos. Apodado el "moon buggy", el pequeño y achaparrado Pacer era 2 pies más ancho que alto y tenía una distintiva ventana trasera envolvente de tres piezas que lo hacía parecer una nave espacial. Lo reconocerás como el auto de Garth en "Wayne's World". El diseño hizo que el interior se mantuviera espacioso aún con el manejo de un automóvil pequeño, pero el cambio a un motor más eficiente en combustible hizo que el automóvil fuera pesado y lento. Pero en lugar de abandonar por completo un enfoque innovador, el AMC Pacer podría revivirse con un motor liviano y potente, convirtiéndolo en un coche urbano divertido y retro-futurista.

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DODGE DEORA

Una camioneta radical con concepto personalizado, el Dodge Deora con aspecto futurista deslumbró a los entusiastas del auto cuando debutó en 1967. Y aunque solo se fabricó uno, nos encantaría verlo de vuelta. Creado por los legendarios bateadores calientes Mike y Larry Alexander con la ayuda del ex diseñador de GM Harry Bentley Bradley, el Deora usó la base de un Dodge A100 y fue remodelado para contar con una escotilla frontal desde la parte trasera de una camioneta que se levantaría. También tenía un puntal horizontal complicado en el frente que giraba para permitir que el conductor y el pasajero entraran y salieran. También tenía un interior elegante y bien equipado, junto con otras innovaciones de diseño únicas, aunque carecía de espacio en la camioneta pick-up, ya que era donde se colocaba el motor. Y a pesar de que la falta de protección delantera no superaría los estándares de seguridad actuales, con un motor eléctrico más pequeño colocado en la parte posterior, sería un divertido crucero, tal vez en la luna.

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DE TOMASO PANTERA

Los fanáticos de la apariencia exótica de autos italianos como Ferrari y Maserati combinados con el poder de un motor Ford V-8 a la mitad del precio probablemente querrán ver el regreso del De Tomaso Pantera. Menos de 8,000 de los (relativamente) asequibles súper deportivos de alto rendimiento fueron construidos desde 1971 hasta 1992, y tan elegantes y poderosos como lo fueron, finalmente resultaron ser más problemáticos y costosos para continuar la producción. Además, uno de ellos fue famoso por el disparo de Elvis cuando el Rey no pudo lograr que comenzara después de una pelea con su novia. Y si bien puede ser poco práctico para transportar a la familia, sin duda sería una maravilla recorrerlo (aunque cuesta menos que los autos deportivos más costosos en el extranjero).

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NORMAN TIMBS SPECIAL

Otro prototipo increíblemente único, el Norman Timbs Special llamó la atención cuando apareció por primera vez en 1947. Diseñado por el ingeniero de carreras Indy 500 Norman Timbs, el súper elegante auto presenta una elegante curva delantera y una cola agraciada larga e inclinada que parece ir para siempre Timbs utilizó un potente motor Buick Straight 8 para impulsar el elegante roadster con una cabina de dos asientos montada en el frente que no tenía puerta ni techo y un parabrisas picado. El coche demostró ser demasiado costoso de producir y, si bien es probable que todavía sea bastante poco práctico en la mayoría de los estándares en estos días, ¿quién podría resistirse a conducir en una obra de arte tan elegante? De manera sorprendente, recientemente se descubrió que se estaba oxidando en el desierto y fue bellamente restaurado.

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PONTIAC GTO

Considerado ampliamente como el vehículo que dio inicio a la era del muscle car cuando debutó en 1964, el Pontiac GTO es un clásico impetuoso y cerrado que merece un regreso. Apodado "The Great One," el emblemático Pontiac siguió siendo un éxito a través de varias encarnaciones hasta que finalmente cayó en desgracia y la producción terminó en 1974. Y aunque el automóvil fue reactivado brevemente de 2004 a 2006, la leyenda no tuvo el brillo suficiente. Nos encantaría ver un retorno a la apariencia elegante y el rendimiento de los años anteriores con actualizaciones modernas en el interior.

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JENSEN INTERCEPTOR

Construido por el fabricante británico Jensen Motors (sin relación con este autor), el Jensen-Interceptor era un automóvil elegante y deportivo que probablemente encontraría nuevos fanáticos hoy. Mientras que Jensen produjo una versión diferente del Interceptor en la década de 1950, que es elegante a su manera -- el Interceptor más popular reinó desde 1966 a 1976. Con el lujoso interior de cuero de un gran vehículo de gira británico, el estilizado estilo fastback de un deportivo italiano, y el poderoso muscle de un Chrysler V8, el Interceptor era uno de los favoritos de muchos, sin embargo, ha sido olvidado en gran parte en el panteón de los autos clásicos. Más tarde fue revivido por inversionistas dedicados en la década de 1980 y principios de la década de 1990, y aunque los entusiastas y los pequeños fabricantes todavía ofrecen reconstrucciones, es hora de un gran retorno del icono.

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