15 Corvettes legendarios que nos encantaría conducir

General Motors ha revelado detalles sobre el Chevrolet Corvette de octava generación, con CNN llamando al próximo modelo "posiblemente, el mayor cambio para el Corvette desde que el automóvil deportivo se introdujo por primera vez en 1953". Y a medida que surgen detalles sobre el Corvette Stingray 2020, pensamos en las décadas de Vettes que nos encantaría tener la oportunidad de conducir. Ser dueño de alguno sería aún mejor, pero ¿quién puede derrochar en un auto deportivo de alto rendimiento cuando tiene que preocuparse por compartirlo, verdad? Sigue leyendo para conocer algunos hechos y reseñas que descubrimos sobre los Corvettes que forman nuestra lista digna de soñar despiertos. (Y no olvides, la National Corvette Caravan, una celebración cada cinco años del "Auto deportivo de Estados Unidos", culminará el fin de semana del Día del Trabajo en el Museo Nacional Corvette en Bowling Green, Kentucky, marcando su 25 aniversario).

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Aunque el Corvette hizo su debut en 1953, los primeros años generalmente se consideran un poco difíciles. Los puristas pueden negarse, pero el Corvette 1953 C1, al comienzo de décadas de la historia del automóvil, incluso fue incluido en una lista de 2018 de "10 Corvettes que no tomaríamos gratis" por el sitio HotCars. Según el modelo de 1955, el Corvette finalmente se convirtió en un verdadero auto de alto rendimiento, con un V8 que le permitió competir con los autos deportivos europeos que habían dominado el mercado.

Aunque el estilo del modelo de este año no fue innovador, fue fundamental para las especificaciones, incluida la nueva inyección de combustible Ramjet, que el Museo Nacional de Corvette nombra, "en ese momento, la función de rendimiento más avanzada jamás ofrecida en un motor de producción estadounidense"... De un solo golpe, el Chevrolet Corvette de 1957 proporcionó una nueva dimensión al placer de conducir". También fue, según el museo, un "espectáculo para la apariencia, el lujo y la comodidad".

Este año fue destacado en "The Best 11 Years of America’s Sweetheart: Corvette" de Autowise con el siguiente resumen de Calvin Escobar: "Este año (junto con el de 1961) es uno de los Corvettes visualmente más impactantes jamás producido. Este auto fue atrapado en algún lugar entre el C1 y el C2. Tenía la parte delantera de años anteriores y la parte trasera de un C2. Y, para hacer las cosas más interesantes, los cubos se elevaron a 327". Belleza y poder.

"Producido solo por un año en 1963, el coupé Corvette con ventana trasera dividida es uno de los autos estadounidenses más coleccionables de todos los tiempos y uno de los más atractivos", informó el New York Daily News dijo. Edmunds.com estuvo de acuerdo y señaló: "Medio siglo después de su debut, el coupé Corvette de 1963 sigue siendo uno de los diseños automotrices más atractivos jamás concebidos. Las formas afiladas de parachoques, una cola cónica y una boca de tiburón lo hacen ver espléndido pero a la vez agresivo. Este fue el primer coupé Corvette de techo fijo y sigue siendo el más atractivo. No es solo el aspecto lo que separa la generación C2 del original, un tren trasero sólido del C1 también. El chasis era completamente nuevo, con una suspensión totalmente independiente que incorpora muelles transversales que instantáneamente hicieron que el Corvette fuera competitivo con los autos deportivos de todo el mundo, tanto en comodidad para el uso diario como en la competencia en la pista".

Este es un poco específico: estamos hablando del modelo negro que dio su nombre al programa de televisión de mediados de la década de 1980 llamado... "Stingray". Para algunos, el drama del programa estaba todo relacionado con la elegante apariencia de Ray, el personaje principal de Nick Mancuso. Pero hay algo más allá del glamour de la televisión, ya que How Stuff Works también elogia al modelo por su atractivo "feroz", "con el debut de mitad de año de un gran bloque V-8, el 396 Turbo Jet. El Turbo Jet entregó 425 CV y un par de torsión de 415 lb/ft". Feroz, de verdad.

Este atrevido modelo fue prominente en la lista del New York Daily News de los "mejores Corvettes de todos los tiempos", considerada una combinación inigualable de potencia y construcción ligera. Así es como lo llamó el escritor de automóviles Brian Leon: "Me encanta o lo odio, el curvilíneo Corvette C3 es uno de los iconos de estilo automotriz de la década de 1970. Basado en el famoso concepto Mako Shark, el C3 desafortunadamente fue víctima de la crisis del petróleo de 1972, que obligó a los fabricantes de automóviles a reducir los motores y las cifras de potencia por el ahorro de combustible. Afortunadamente, el C3 tuvo algunos años para estirar las piernas antes de que comenzara la reducción de personal, y uno de los mejores Corvettes de esta generación fue el LT-1. Impulsado por un pequeño bloque V-8 de 350 pulgadas cúbicas, el LT-1 corrió el cuarto de milla en 14.36 segundos a 101.69 mph, y sigue siendo una de las versiones de Corvette más deseables jamás hechas".

La cronología del Corvette de Car and Driver señaló que este año fue especial: "Para celebrar 25 aniversario del Corvette, Chevrolet presentó el más significativo rediseño desde el modelo del ’68 — que incluye una nueva ventana trasera fastback. La división también produjo dos Vettes especiales: un modelo Silver Anniversary y una réplica de edición limitada del Corvette que marcó el ritmo del '78 Indy 500".

Este modelo marcó el debut de la cuarta generación de Corvettes. El sitio web del Living the Dream Corvette Club señala que, "El modelo 1984 transportó el motor V8 'Crossfire' de 350 pies cúbicos (5.7 L) L83 un poco más potente (5 CV) del último modelo de tercera generación de 1982. Las nuevas características del chasis fueron pinzas de freno de aluminio y una suspensión de aluminio para ahorrar peso y darle rigidez... Un nuevo tablero electrónico con pantallas digitales de cristal líquido para el velocímetro y el tacómetro era estándar". Para muchos, este es un modelo muy familiar que se mantuvo en producción durante más de una década.

Este modelo, Road & Track indica, era "algo de moda en cualquier continente", con un V8 de aluminio de 5.7 litros, lo que le permite a MotorWeek alcanzar las 60 mph en 4.3 segundos. "Pero tampoco se trataba de la velocidad en línea recta. El ZR-1 también se destacó por su agilidad y manejo predecible".

Así es como Edmunds.com describió este modelo fundamental: "Si bien el Corvette de la generación C4 era capaz, no fue hasta que apareció el C5 en 1997 que Chevrolet finalmente produjo un Corvette que combinaba tanto la capacidad de rendimiento como la verdadera comodidad en los viajes. El C5 fue el primer Corvette que se sintió tan cómodo cruzando el país como cambiando de posición en una pista de carreras". El equilibrio, al parecer, es gracias a una estructura revisada que presenta un chasis de tubo central completamente nuevo.

Este modelo fue seleccionado como uno de los "10 Mejores modelos de Corvette de todos los tiempos" por Money Inc. El escritor Nat Berman dijo que el Z06 "transportó el automóvil a la era moderna con un interior refinado, un estilo suave y también tecnología. Ninguna lista de los 10 principales está completa sin mencionar el Z06, con un alto rendimiento que lo ubica entre los mejores autos de la historia. El modelo 2002 presentaba un nuevo LS6 V8 de 5.7 litros con 385 caballos de fuerza en ese año y 405 caballos de fuerza en los próximos. El tiempo de 0-60 fue de 3.9 segundos y los neumáticos Goodyear personalizados con tecnología ligera y suspensión más rígida resultaron en un manejo excepcional".

A veces se trata de las pequeñas cosas que hacen una gran diferencia en la apariencia y el atractivo. Roadshow por CNET nos dice que, visualmente, el C6 "que llegó para 2005 se distingue más fácilmente de su predecesor por los faros fijos en lugar de las ventanas emergentes que fueron un elemento básico de Corvette durante más de 40 años". También dice que una cabina más grande mejoró la comodidad del pasajero y el modelo también ofreció navegación por primera vez. Además, los convertibles tenían la primera opción de potencia desde 1962.

Roadshow de CNET señaló que, "La generación C6 del Corvette también incluyó la reintroducción del modelo ZR1 en el 2009. Conocido internamente en GM como 'Blue Devil', el súper Vette utilizó un motor sobrealimentado con 638 caballos de fuerza, lo que le dio una velocidad máxima de 205 mph". En los materiales de prensa de la época, Ed Peper, gerente general de Chevrolet, dijo: "El objetivo de Chevrolet con el nuevo ZR1 es mostrar lo que puede ofrecer un súper deportivo estadounidense, a un precio mejor que el de los exóticos que cuestan dos, tres o cuatro veces más: y lo hace con una manejabilidad excepcional ".

Para honrar el centenario de Chevrolet, se lanzó un modelo Corvette de edición limitada con mucha fanfarria, mientras que un paquete centenario también estaba disponible en todos los modelos. Del modelo especial, una característica de Road & Track por Matt DeLorenzo señaló, "La Edición Centenario viene en uno color, Carbon Flash Metallic, con gráficos en negro satinado, ruedas negras satinadas y pinzas de freno rojas que le dan al auto un aspecto siniestro". ¿A quién no le gusta ser malo a veces?

CorvSport, el "Blog de Corvette para fanáticos obsesionados", puso esto en su lista de la "Oh So Greats" (el mejor de todos los tiempos) por Scott Kolecki, quien escribe: "El Corvette se mide mejor por su poder y su capacidad de conducción, entonces no hay argumento de que uno de los Corvettes más grandes sea también uno de los más nuevos. Desde su presentación en 2015, el Corvette C7 Z06 ha estado superando la potencia y el rendimiento tanto dentro como fuera de la pista de carreras. El auto cuenta con 650 caballos de fuerza, 650 lb.-pie. o torque y un tiempo de cero a 60 de solo 2.95 segundos".
Con la inauguración reciente de la nueva Corvette Stingray 2020 - que también nos encantaría conducir si tuviéramos la oportunidad - la compañía no muestra ningún signo de ralentizar su producción de leyendas de innovación.