Las 43 camionetas más increíbles y locas que puedes comprar

Una camioneta confiable es excelente y todo lo que quieras, pero se necesita una camioneta increíble para que otros conductores presten atención. No solo estamos hablando de una monstruosidad con pintura brillante con llantas enormes o una camioneta de fábrica con un escape abierto, sino de camionetas que se destacan por su gran tamaño, diseño, notoriedad o infamia, carga, remolque, características únicas, múltiples ejes, armaduras o incluso su capacidad de flotar. Una camioneta increíble no tiene que ser costosa o simplemente extraña, pero no está de más. Revisamos un poco de la historia reciente de camionetas y encontramos algunos ejemplos de las camionetas más extravagantes que puede comprar.

El fabricante de vehículos ruso, Dartz, no es sutil cuando construye vehículos blindados para la élite mundial. Por los T-98 de más de $200,000, construidos hace más de una década, les instaló un V-8 que podría llevarlo a 110 mph. Esa es una velocidad difícil de alcanzar en un automóvil de acero con ventanas de 3 pulgadas de grosor que deben soportar el impacto directo de una granada. Una versión Prombron de $1.5 millones también cuenta con cubos de rueda a prueba de balas y un teléfono móvil Vertu con un botón de pánico, sin mencionar ventanas doradas, indicadores con incrustaciones de rubíes y diamantes. Ah, y esa última actualización fue protestada por el Fondo Mundial para la Naturaleza, Greenpeace y Pamela Anderson, en gran medida por el tipo de cuero que se ofrece como opción de tapicería.

¿Te encanta el Ford F-150, pero odias que se vea como cualquier otra camioneta en el estacionamiento? ¿También odias que solo tenga dos ejes? Bueno, esta modificación basada en una Raptor de Hennessey tiene amortiguadores Fox Racing en las seis ruedas y un V-6 doble turbo de 600 caballos de fuerza. Si este salvaje de $350,000 es lo suficientemente bueno para el rapero Post Malone, es lo suficientemente bueno para tu garaje.

De 2004 a 2008, el fabricante de camiones comerciales International optó por darles a los camioneros hardcore lo que querían: un semirremolque con la cama de una camioneta Ford Super Duty en la parte posterior. Si de todos modos los propietarios de camiones van a personalizar sus vehículos con tubos de escape y bocinas, ¿por qué no simplemente darles un camión comercial de servicio mediano de 14,500 libras, equiparlo con tracción en las cuatro ruedas y darle una enorme carga útil de 12,000 libras? Si estuvieras dispuesto a pagar de $50,000 a $100,000 para comprar uno usado, encontrarías un uso para sus 20 toneladas (!) de capacidad de remolque.

¿Adónde vas si quieres encontrar un vehículo construido para sobrevivir a los peores elementos de invierno durante toda una temporada? Siberia. Esta camioneta de $200,000 no es un adorno para las celebridades: está construido para sacar a las personas de tormentas de nieve y a través de pasos de montaña sin tener que pedir ayuda aérea. También es un vehículo anfibio, hermético, con un propulsor de agua en la parte posterior y capaz de hacer al menos 6 millas por hora en lagos y ríos, básicamente es un bote.

Desde 1963 hasta 1987, estas camionetas reemplazaron la camioneta Willys y las camionetas FC (Forward Control) y llevaron las camionetas Jeep de un diseño de la Segunda Guerra Mundial a la era moderna. Las primeras Gladiators usaban un motor de seis cilindros, pero los motores V-8 más grandes construidos por Buick y AMC eran opcionales durante toda la vida del Gladiator y la Serie J. Si bien nunca recibió una actualización completa, su cuerpo evolucionó para incluir el paquete "Honcho" de la era disco que incluía una versión con una cama con escalones laterales. Se acerca el lanzamiento de una nueva camioneta Jeep, pero tiene mucho por delante que cumplir.

Este paquete todoterreno se lanzó en 2010, pero acaba de renovarse. El nuevo cuerpo de aluminio del F-150 se asienta sobre la plataforma de acero del Raptor, pero con diferencial de bloqueo de "torque bajo demanda", Amortiguadores Fox Racing de 3 pulgadas con amortiguación variable, un nuevo motor EcoBoost de 3.5 litros y 450 caballos de fuerza y ​​un sistema selección de terreno con modos barro, arena y "Baja". Cuando aparecen en la naturaleza, suelen costar unas seis cifras.

Antes de que "Hummer" fuera simplemente una marca de SUV, era un Vehículo de Ruedas Multipropósito de Alta Movilidad (HMMWV o Humvee) construido para el ejército de los EE.UU. como un nuevo Jeep y lanzado hacia el centro de atención durante la Guerra del Golfo de 1991. La estrella de cine de acción (y aún no gobernador de California) Arnold Schwarzenegger era dueño de uno, los grupos de R&B de los 90 los usaban en videos, y los civiles los manejaban como si no tuvieran una distancia entre ejes de 10 pies, casi un pie y medio de distancia al suelo y casi 4 toneladas de peso. Se vendieron menos de 12,000 antes de que las ventas se detuvieran en 2006, pero de vez en cuando encontrarás uno en la carretera o ocupando más de un cajón de estacionamiento.

Un crossover que produce 626 caballos de fuerza gracias a su motor W-12 y alcanza una velocidad máxima de casi 190 millas por hora, lo que lo convierte en el SUV más rápido de todos los tiempos, su precio inicial es de casi $160,000. Con todas las comodidades de un Bentley Continental GT, el Bentayga está repleto de cuero artesanal, madera y acentos de metal; una pantalla táctil de 8 pulgadas en la consola central; Asientos ajustables de 22 posiciones con funciones de calefacción, ventilación y masaje; Pantallas Android de 10.2 pulgadas en la parte trasera; y un sistema de sonido Naim de 1.950 watt y 18 altavoces personalizables. Sus 15 tonos de cuero, 15 colores de alfombra y siete opciones de madera también llamarán la atención.

Este SUV blindado de 6 toneladas está diseñado para proteger a los jugadores de la NBA, políticos y cualquier otra persona que viva con el temor de que el proletariado les lance artillería. Viene equipado con un motor Ford V-10 de 400 caballos de fuerza que puede funcionar con biocombustibles; un interior de cuero de seis asientos con alfombras de lana; equipo de navegación y Bluetooth; y una consola trasera de doble pantalla y estaciones traseras para laptops. Pero nada de eso es la razón por la que compras este vehículo de $800,000. Lo obtienes por las cámaras de visión nocturnas delantera y trasera; ventanas de vidrio balístico y armaduras de aluminio balístico, compuestos y cerámica; cortafuegos y neumáticos antibalas. Si lo deseas, puedes instalar mejoras, así como televisores pantalla plana; televisión vía satélite; bares y humidificadores de cigarros; dispositivos de audio externos; y una grabadora black box.

¿Necesitas espacio para un conductor, un pasajero y ocho guardaespaldas? ¿Necesitas varias armaduras para absorber explosiones de hasta 18 libras de TNT alrededor del vehículo o una explosión de dinamita de 31 libras cerca de las ruedas? ¿Necesitas asientos anti-explosión en caso de que pases sobre una mina, o un casco de doble capa en caso de que otro vehículo blindado te ataque? Por $485,000, puedes tenerlo todo.

Ford ha colocado etiquetas de Harley-Davidson en camionetas desde 1999, incluyéndoles grandes ruedas cromadas y pintura negra para evocar a la motocicleta homónima. Pero este fue la única camioneta que obtuvo un kit de sobrealimentador opcional de Saleen para el motor V-8 de 5.4 litros que aumentó su potencia a 450 caballos de fuerza. Hasta el día de hoy, 450 caballos de fuerza es una rareza entre las camionetas pickup.

Este destructor de dunas del desierto de seis ruedas no fue una modificación cualquiera: Hasta 2015, Mercedes-Benz los vendió directamente de la fábrica. Este vehículo de casi 4 toneladas tiene suspensiones de eje independientes, un motor V-8 bi-turbo que produce casi 600 caballos de fuerza y ​​control independiente de la presión de los neumáticos. Fue construido especialmente para todoterreno y para jugar en la arena. Llegó a más de $500,000, pero también fue uno de los vehículos raros que alcanzó cifras cerca de $1 millón en el mercado secundario.

Como parte de sus alineaciones de "Juguetes para Adultos" de 1978 y 1979, Dodge pintó este camión de rojo, le puso adornos amarillos, agregó tubos de escape y agrando el motor para que sea lo suficientemente pesado como para evitar utilizar un convertidor catalítico que frena el rendimiento. Utilizaba un V-8 de 5.9 litros capaz de 225 caballos de fuerza. Como señala Jalopnik, eso es más músculo que un Chevrolet Camaro Z28 1978 (160 caballos de fuerza), un Ford Mustang Cobra II del 78 (88 a 139 caballos de fuerza) y el Dodge Charger (140 caballos de fuerza). Cuando Car and Driver probó el Li’l Red Express en noviembre de 1977 contra un Corvette, un Pontiac Trans Am, un Porsche 924, un Saab Turbo y un Ford Thunderbird, fue declarado el vehículo más rápido de cero a 100 millas por hora.

Esa serie de "Juguetes para Adultos", que incluía el Lil 'Red Express, Warlock, Macho Power Wagons, Street Van y Ramcharger, fueron básicamente autos de juguete Matchbox y Hot Wheels que cobraron vida. Pero este 4X4, disponible como una camioneta Dodge, Ramcharger o Plymouth Trailduster, fue construido bajo la asesoría de la leyenda todoterreno Vic Hickey y utilizó un montón de accesorios añadidos, como barras antivuelco. Popular Mechanics dice que menos de 500 de estas gemas se produjeron en 1978, pero otras fuentes reducen ese número a 200.

Básicamente una Hummer de la Toyota se lanzó en los años 90, un gigante de 3 toneladas que se vendió exclusivamente en Japón y se suponía que debía usarse estrictamente para la policía, los bomberos y el rescate como prueba para los diseños de SUV de Toyota. Pero unos pocos llegaron a manos de civiles, y algunos incluso llegaron a los estados unidos. De vez en cuando encuentran su camino en el mercado, y su dirección en las cuatro ruedas, motor Diesel de cuatro cilindros, inflado central de neumáticos y suspensión amigable para los civiles pueden valer la pena... si puedes acostumbrarte a la dirección del lado derecho.

¿Por qué gastar más de $278,000 en una camioneta? Pues el Terradyne de Gurkha tiene un motor turbo Diesel V-8 de 6.7 litros que genera 660 libras-pie de torque y aún puede alcanzar 70 millas por hora con llantas sin aire. Un interior personalizable, una malla protectora para ventanas, una cámara termográfica, un sistema de extinción de incendios y una capacidad todoterreno extrema lo hacen particularmente valioso para quienes valoran la seguridad. Además, este vehículo blindado canadiense tiene una edición legal para la calle.

Una camioneta 6x6 no es una gran novedad en esta lista, pero los neumáticos en estos vehículos de más de $50,000 los hacen notables. Diseñados por el propio Trecol, pueden usarse para hacer flotar vehículos o incluso pasar encima de personas sin matarlos o herirlos gravemente. Los neumáticos flexibles de baja presión logran superar la tundra siberiana sin ningún problema. ¿Por qué no se ponen a prueban más camionetas en Siberia?

¿Por qué Rolls-Royce tiene una SUV? La razón es que muchos de sus clientes más nuevos ya no compran sedanes de lujo. Lleva el nombre del Diamante Cullinan, el diamante más grande jamás encontrado, lo que explica el precio inicial de $325,000 del SUV de 3 toneladas. Por el mismo precio incluye un motor V-12 Rolls-Royce doble turbo de 6.73 litros y 563 caballos de fuerza; llave personalizada, manija de acero inoxidable, volante con calefacción; visión nocturna "Advertencia de vida silvestre y peatones"; sistema de visualización de cuatro cámaras con perspectiva de helicóptero; asientos elevables; puertas de apertura inversa, un entorno todoterreno y un vidrio entre los asientos del pasajero y el maletero.

De 1986 a 1993, Lamborghini tuvo una idea adelantada muy al siglo XXI: ¿por qué no convertir el popular superdeportivo Countach en una SUV/camioneta? Te presentamos al LM002, que tomó el motor V-12 de 450 caballos de fuerza del Countach, lo montó en una suspensión todoterreno, se colocó un guardabarros, se agregó una plataforma de carga y una llanta de refacción en el portón trasero. Parecía ridículo en ese momento, pero aproximadamente una década después de su desaparición, sería la plantilla que imitarían otros autos deportivos de lujo.

Intento 2. Dado que Bentley, Jaguar, Porsche y Rolls-Royce tienen uno, pareciera natural que Lamborghini entre en el juego SUV también. Con un V-8 biturbo de 4 litros que se parece mucho al Audi V-8 de 4 litros que se encuentra en el Bentley Bentayga y a un montón de Audis, este SUV de 650 caballos de fuerza oculta su fuerza debajo de un cuerpo de fibra de carbono. Con un precio desde $200,000, sigue siendo un Lamborghini, incluso si el cuerpo y el motor sugieren algo con un poco más de SUV.

La máquina "UNIversal-MOtor-Gerät" es quizás el vehículo de trabajo más importante de la historia. Con origen en Alemania después de la Segunda Guerra Mundial e inicialmente diseñado como una máquina autopropulsada para aserrar árboles y cosechar campos, el Unimog ha sido un vehículo militar, un camión de bomberos, una caravana, un vehículo de reparto y más. Si encuentras uno, no esperes que sea barato.

Aunque se vendió en este país desde 1985 hasta 1995, el Samurai recibió mucha atención por su centro de gravedad alto y potencial de riesgo de voltearse. Eso dio lugar a una demanda de Consumer Reports y un acuerdo posterior, pero el Samurai todavía es querido por los entusiastas del todoterreno. Con un poco más de una tonelada y con tracción en las cuatro ruedas, podría superar rápidamente un terreno implacable.

Algunas personas se ponen muy sensibles cuando llamas a un El Camino como "camioneta", pero este tenía una plataforma de carga y asientos limitados en el frente, así que no nos culpes. Además, el SS 454 de 1970 tenía un V-8 de bloque grande LS6 de 7.4 litros debajo del capó; es un motor de 450 caballos de fuerza que puede correr un cuarto de milla en 13 segundos. Poner una camioneta o SUV en el marco de un automóvil ya no es un sacrilegio hoy en dia: es un crossover.

Esta marca es mejor conocida por autobuses y vehículos recreativos, pero desde 1953 hasta 1975 construyó estos enormes SUV 4x4. Eran grandes intimidadores de cinco puertas que lucharon con la GMC Suburban y funcionaron para todo, desde compradores de comestibles hasta ambulancias. Grande incluso para los estándares actuales, el Travelall es ahora una ganga si te encuentras con uno.

Land Rover ya fabrica algunos vehículos de uso general bastante exagerados, pero un SUV convertible llega al límite. El Evoque ya tenía menos capacidad de carga que un Honda Fit, por lo que cortarlo no es una pérdida tan grande. Un techo plegable que se puede plegar estando hasta 29 millas por hora se combina muy bien con la capacidad todoterreno del Range Rover y su sistema de infoentretenimiento Land Rover InControl Touch Pro TM, que tiene una pantalla táctil de 10.2 pulgadas. Además, por $42,650, es una de las ofertas de menor precio en esta lista. 

En el apogeo SUV de principios de la década de 2000, el SUV de lujo no podía salir mal. Aparecía en videos musicales, rodaba en llantas de 20 pulgadas y quemaba más combustible que una cabaña en invierno. Pero el Lincoln Navigator probó los límites de su popularidad envolviendo su exterior como un Ford F-150 y vendiéndolo por más de $50,000. Las ventajas incluyen alfombras de lujo, rieles de cama de acero inoxidable, iluminación LED, una cubierta eléctrica y puertas dobles en lugar de un portón trasero. Desafortunadamente, no estaba disponible en tracción en las cuatro ruedas y, a pesar de ser un F-150, sus características y pintura de lujo lo hacían prácticamente inutilizable como camioneta. Ocasionalmente se puede encontrar hoy por menos de $8,000.

El Chevy Blazer fue uno de los primeros predecesores del SUV 4X4 moderno, pero el Chalet se parece aún más a una camioneta modificada. La razón: el Chalet era un cuerpo de camper hecho por Chinook que se deslizaba en el área de carga de un Blazer. Podrías adentrarte en un terreno accidentado y tener un lugar para dormir por la noche, todo por menos de $10,000. A pesar de que el Chalet debutó en el apogeo del campamento, se hicieron menos de 2,000 durante su producción en 1976 y 1977.

Construido solo desde 2004 hasta 2006, esta camioneta fue una bestia por de nacimiento. Construido por el mismo equipo de Dodge Street & Racing Technology que se formó para construir el Dodge Viper, el SRT-10 siguió el liderazgo del Viper al poner su motor V-10 y la transmisión manual de seis velocidades en la Ram 1500 de cabina estándar. Eso dio como resultado una camioneta de 500 caballos de fuerza que llegaba a 155 millas por hora, lo suficientemente bueno para el récord mundial Guinness para camionetas.

Si bien la nueva camioneta Jeep Gladiator sirve para lo contrario, hay una razón por la que no ves muchas camionetas convertibles. En 1989, Dodge comenzó a producir el Dakota Convertible. Incluso cuando mantuvo una producción bastante limitada durante dos años, no funcionó. Uno puede aparecer ocasionalmente en eBay, pero incluso allí la demanda no es tan fuerte.

Los subastadores de Barrett-Jackson que vendieron un Ranchero por $66,000 hace unos años lo llaman una camioneta, y no discutiremos. Ford construyó varios miles, y fueron lo suficientemente populares como para inspirar a General Motors a construir El Camino. Pero solo 11 de ellos obtuvieron el motor Cobra Jet V-8 de 428 pulgadas cúbicas y los 365 caballos de fuerza que lo acompañaron.

Es un poco exagerado, pero fue el mejor intento de Subaru de una camioneta en el mercado estadounidense. Subaru tuvo que soldar asientos orientados hacia atrás a la cama e instalar alfombras para evitar el Impuesto "Chicken tax" de 1964, arancel del 25 por ciento en camiones ligeros importados. El presidente Ronald Reagan fue propietario de uno durante décadas, y todavía ocasionalmente aparecen en subastas.

En algún momento a principios de la década de 2000, alguien en Subaru miró una SUV Outback y se preguntó "¿Qué pasaría si eso fuera una camioneta?" Le dieron una cama abierta de 41 pulgadas, un portón trasero, un pasaje a la cabina principal y cuatro puertas para pasajeros e hicieron sus esquemas de color primario en amarillo y negro. Fue producido solo de 2003 a 2006, pero todavía hay muchos de ellos disponibles hoy en día por una gran razón: sigue siendo un Subaru de tracción total, y su confiabilidad y versatilidad lo ayudan a retener el valor.

Durante esa pelea de boomers de principios de la década de 2000 por la nostalgia de los automóviles en auge que dio lugar al Chrysler PT Cruiser y el Chevrolet HHR, el Chevrolet SSR se destacó como la contribución más extraña. Tenía un chasis V-8 de tracción trasera, un techo rígido plegable, un estilo retro de los años 50 y una cama de 48 pulgadas. Su funcionamiento duró de 2003 a 2006 y, aunque su última versión produjo casi 400 caballos de fuerza, los modelos más antiguos hoy se venden por menos de $20,000.

Si quería llegar desde la estación de tren a tu hogar durante los primeros días del automóvil, usabas una station wagon, literalmente un automóvil con una caja de madera incorporada en la parte trasera para guardar el equipaje. Si deseabas llevar a más pasajeros y llevarlos a sus hogares lejos de la ciudad, tomabas una "suburban": una station wagon montada en el marco de una camioneta. Chevrolet inventó varios autos familiares cuando estrenó el Suburban en 1936, pero llegó a la actualidad como el SUV extendido basado en camionetas que nunca dejó de ser.

Es una camioneta GMC S-15 con un motor V-6 turboalimentado de 4.3 litros que produjo 280 caballos de fuerza y, en ese momento, era más potente que una corvette. Pero el Syclone se ganó la fama cuando Car and Driver lo enfrentó contra un Ferrari 348 en una carrera de resistencia en septiembre de 1991. La camioneta venció al auto deportivo italiano de seis cifras por cuatro décimas de segundo, pero se produjo solo desde 1991 hasta 1993. Es divertido tener una camioneta rápida, pero cuando tiene poca capacidad de carga útil y no está calificada para remolcar en absoluto, de alguna manera frustra el propósito.

En 1989, Chrysler decidió que quería participar en el juego de camionetas de alto rendimiento. Fueron un gran tema en la década de 1970, y un enfoque de en camiones deportivos en 1980 los puso de moda nuevamente. Carroll Shelby, el ícono de los autos deportivos, estaba dispuesto a hacerlo, reemplazando un V-6 de 3.9 litros y un V-8 de 5.2 litros con 175 caballos de fuerza. Lo se, ahora hay sedanes medianos con tanta potencia, pero en ese entonces esta camioneta se movía increíblemente rápido. Ahora es muy buscado, con una venta en subastas por casi $40,000.

En 1990, el corredor Rod Hall se asoció con Shelby para construir una serie limitada de camionetas especialmente basadas ​​en el Dodge Ram 150. Solo se fabricaron 33, cada uno con parachoques delantero y trasero, una barra de luces montada en la cama y luces de conducción y calcomanías especiales. Pero el motor V-8 que vino con él añadió solo 170 caballos de fuerza y ​​nunca estuvo a la altura de su pedigrí de carreras.

Así comienza la carrera armamentística de camionetas de rendimiento. Con las camionetas de tamaño completo Chevy y GMC completamente rediseñadas en 1988, GM decidió cargar un modelo 1990 con un V-8 de gran bloque de sus camionetas de servicio pesado, pintarlo de negro y desatarlo en la carretera. Eventualmente logró 255 caballos de fuerza, 405 libras por pie de torque y un tiempo de cero a 60 millas por hora similar a un Camaro. La carrera terminó en 1993, pero la idea de poner un motor pesado en un vehículo liviano solo porque si no debería haberlo terminado.

En 1993, justo cuando Chevy estaba enterrando el 454 SS, el Equipo de Vehículos Especiales de Ford estaba modificando el V-8 de bloque pequeño de 5.8 litros de la serie F con mejores piezas para producir 240 caballos de fuerza. Añadieron la suspensión 2.5 pulgadas e instalaron nuevos amortiguadores, resortes, barras estabilizadoras y llantas de 17 pulgadas. Hasta el final de su primera ejecución en 1995, se produjeron poco más de 11,000. Una segunda producción de 1999 a 2004 solo mejoró la reputación del Lightning.

En 1975, GMC se metió realmente en la idea de la camioneta de carreras. Lanzó el modelo Beau James, un camión pesado de 3/4 toneladas de color azul y plateado con resortes más suaves y una conducción más suave que se convirtió en el camión oficial de la Indy 500 en 1977. Todo eso allanó el camino para el GMC Indy Hauler de 1980, que vio a la compañía emparejarse con Pontiac y su turbo Trans Am para impulsar la carrera ese año. ¿La mejor parte del Indy Hauler? La calcomanía del capó de Firebird Trans Am (o Screaming Chicken, si lo prefieres) en una camioneta.

En la década de 1970, los SUV Chevy Blazer y Dodge Ramcharger se basaban en camionetas de tamaño completo; El Ford Bronco se construyó en una plataforma más pequeña hasta 1978. Eso fue genial para personas como el corredor off-road Bill Stroppe, quien fabricó "Baja Broncos" personalizados que podrían llevar neumáticos más grandes, una jaula antivuelco, un cabrestante y una suspensión de servicio pesado, pero malo si realmente quisieras remolcar algo. En 1978, el Bronco se mudó al chasis F-150 y pudo obtener un V-8 de gran bloque debajo del capó. El Bronco ganó admiradores pero también un poco de notoriedad no deseada a lo largo de los años, gracias a algunos reclamos de vuelco y un papel en una persecución de automóviles a baja velocidad, pero es lo suficientemente querido como para inspirar a Ford a programar uno nuevo para 2020. 

No sabemos lo que significa "El Maserati de los SUV", pero el precio inicial de $72,990 y el motor turboalimentado V-6 nos dice que será llamativo y rápido. Produce 345 caballos de fuerza, pero viene en versiones que aumentan ese poder más allá de 424 caballos de fuerza. Mientras tanto, la pantalla Maserati Touch Control de 8.4 pulgadas ajusta el clima, accede a los teléfonos inteligentes a través de Apple CarPlay o Android Auto, proporciona navegación y reproduce música y películas a través de tomas de cable o USB. Si bien 19.4 pulgadas cúbicas de carga son pequeñas para un SUV, los asientos de cuero Ermenegildo Zegna, las vistas de cámara exterior de 360 ​​grados y el conjunto de características de seguridad basadas en sensores son mucho más generosos.

Porsche ha fabricado una versión de este automóvil durante 17 años, y se ha convertido en el best-seller de la marca. Tiene aproximadamente 27 pies cúbicos de espacio de carga y casi 60 con los asientos traseros abatidos, pero la razón por la cual los conductores compran esto en lugar de un Volkswagen Touareg o Audi Q7 (construido en la misma plataforma, por cierto) es... el pony. No vamos a mentir: tiene el motor turbo V-6 de Audi en sus modelos base y no proporciona el Audi-Porsche V-8 de 541 caballos de fuerza hasta que un comprador paga $125,000 por un motor turbo. Es exagerado en su máxima expresión, pero el control de tracción y estabilidad, 8 pulgadas de distancia al suelo y 18 pulgadas de profundidad de vadeo, y varias de las otras ventajas de la Cayenne se pueden encontrar en vehículos de lujo menos prestigiosos.