50 de los autos más pequeños jamás fabricados

Los autos ya no pretenden ser pequeños. Desde la última vez que los precios de la gasolina alcanzaron los $ 4 por galón en todo el país, EE. UU. Pasó de un mercado híbrido y eléctrico que buscaba cualquier viejo Geo Metro que pudiera encontrar, a un retiro completo de regreso a los SUVs más grandes que el dinero podía comprar. Incluso las marcas "pequeñas" como Mini y Fiat ahora tienen versiones extendidas más grandes que apenas se parecen a sus lindos y eficientes modelos Euro. Para darte una idea de cuán lejos nos hemos alejado de los autos pequeños, estos son solo algunos ejemplos de los vehículos más pequeños jamás ofrecidos. 

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Aproximadamente 10 pies de largo y 5 pies de ancho, el Scion era un biplaza disfrazado de un cuatro-plaza. Pero incluso con los asientos traseros plegados, solo había 17 pies cúbicos de almacenamiento. Teniendo en cuenta que su motor de cuatro cilindros y 1.3 litros producía solo 98 caballos de fuerza, el Scion no podía manejar tanta carga de todos modos. Entonces, ¿por qué comprarlo? Para un estacionamiento paralelo fácil y 37 mpg de conducción en ciudad y carretera.

Disponible por primera vez en los EE. UU. En 2008, el biplaza de Smart tenía solo 106 pulgadas de largo y 65 pulgadas de ancho. Ese no fue un gran atractivo cuando su precio de más de $ 20,000 y aproximadamente 70 caballos de fuerza costaba más que un Toyota Prius, mientras que ofrecía un kilometraje peor. El Smart a gas fue descontinuado aquí en 2018, pero la versión eléctrica (y su equivalente de aproximadamente 36 mpg) todavía están dando vueltas.

Menos de 67.000 de este auto de bolsillo Alemán de 10 pies se fabricaron entre 1957 y 1969. La buena noticia es que obtuvo 55 mpg, pero la mala es que fue impulsado por un motor de dos tiempos ambientalmente hostil (piensa en podadoras de césped y cortadores), motor de dos cilindros que alcanzó un máximo de 52 mph. Era un auto urbano en gran parte porque no podía cortarlo en la carretera.

El increíblemente pequeño T-300 "cuatro pasajeros" lleva el nombre de su motor de 300 cc, que es más o menos lo que encontrarías en una motocicleta de rango bajo a medio. Los fabricantes estaban convencidos de que no solo podía meter a cuatro personas en él, sino que también podía remolcar un remolque. Simplemente no podías ir muy lejos; su velocidad máxima fue de 53 mph.

El Fuldamobil N-2 parece un auto que alguien construiría si tuviera algo de hojalata y un motor de cortacésped funcionando. Las primeras entradas en la serie Fuldamobil S fueron lindas y bulbosas, pero aún no eran el "auto burbuja" perfecto. El S-7 y su cuerpo de fibra de vidrio y de 10 pies (un marco de metal en lugar de la madera original), parecía un auto de tres ruedas, pero tenía una personalidad más grande que la mayoría de los autos pequeños.

¿Qué pasa si tu auto de 10 pies y 761 libras era deportivo? La firma australiana Buckle Motors trató de responder esa pregunta con el Goggomobil Dart, que venía con un motor opcional de 18 caballos de fuerza para darle un poco más de aceleración que el estándar 15. Dicho esto, los motores de 300 y 400 cc no eran suficientes para dar esto. pequeño coche con bulbo más de una carrera de tres años.

No, no nos referimos a la encarnación actual: Nos referimos a la versión "Fix it again, Tony" fabricada entre 1957 y 1975. Tenía solo 9 pies, 9 pulgadas de largo y funcionaba con un motor de dos cilindros de 479 cc que, desafortunadamente para los conductores, fue refrigerado por aire. Uno de ellos viajó por todo el mundo, lo cual no es poca cosa, considerando que Fiat todavía está tratando de convencer a los conductores estadounidenses de que, a diferencia de los Fiats de sus padres y abuelos, pueden hacer que vaya por el camino.

Por lo general, las minivans no son mucho más pequeñas que las furgonetas, pero la Multipla tomó el término en serio. Con solo unos 11 pies de largo y equipado con un motor de 633 cc, sirvió como taxi en Italia y como un auto familiar asequible en otros lugares. También alcanzó un máximo de 57 mph y tomó 43 segundos agotadores para pasar de cero a 50 mph.

Construido en un chasis Multipla 600 por el diseñador italiano Pininfarina, el Eden Rock fue construido estrictamente para que los fundadores de Fiat tuvieran un auto de turismo para su resort francés. Distinguido por sus molduras de madera y sus bancos de listones de madera, el Eden Rock fue un homenaje a las lanchas motoras Riva. Solo se hicieron tres, y solo existen dos.

Una compañía llamada Ghia, quizás mejor conocida por su trabajo con Lamborghini (pero ahora propiedad de Ford), tuvo la idea de hacer pequeñas versiones de buggy de playa de Fiat 500, 600, Multipla y Giardiniera. El Jolly — Italiano para "bromista" — se quedó de 1958 a 1966. Solo se fabricaron 600, y sus tapas de tela y asientos de mimbre cuestan más de $ 50,000 cada uno.

¿Alguna vez quisiste un Lamborghini y pensaste "ya sabes, un kart glorificado de 660 cc sería suficiente"? Diseñado por el mismo equipo que el Mazda Miata, el AZ-1 tenía un motor en el medio del auto, era de tracción trasera, tenía puertas de ala de gaviota y un alerón, y se vendió durante exactamente tres años entre 1992 y 1994. Con todo y los 10 pies de largo y menos de 4 pies de ancho, era el más pequeño de los autos "Kei" de Japón, que eran los más pequeños permitidos en las carreteras japonesas, y sigue siendo el más llamativo. Incluso Jay Leno tiene uno.

Egon Brutsch construyó este pequeño auto monoplaza para la Exposición Internacional de Bicicletas y Motocicletas de 1956 y le dio un motor de dos tiempos de la OIT de un cilindro que produjo solo 2.3 caballos de fuerza. Con solo 5 pies, 9 pulgadas de largo, 3 pies de ancho y 196 libras, el Mopetta tenía solo un motor de 50 cc y alcanzaba una velocidad máxima de 30 mph. Solo se hicieron 14 de estos, lo que no es un seguimiento tan lamentable para un vehículo de tres ruedas con asientos abiertos.

De 1957 a 1970, si quería un Fiat de cualquier otra forma, esta era su opción. El Autobianchi Bianchina 500 era un sedán, descapotable, vagón y roadster con un interior lujoso, un estilo lindo y colorido, y un motor de casi 500 cc que producía casi 22 caballos de fuerza. Como eran pequeños sin ser incómodos, han conservado una cantidad sorprendente de su valor hasta el día de hoy.

Con 12 pies de largo y 5 pies de ancho, el Metropolitan es más grande que la mayoría de los autos pequeños en esta lista. Pero también es uno de los pocos autos pequeños fabricados por una compañía estadounidense, aunque toda la producción se llevó a cabo en Inglaterra. Colgando allí desde 1953 hasta 1961, el Metropolitano hizo fanáticos de Elvis Presley, la princesa Margaret y Paul Newman mientras hacía cameos en "Clueless", "UHF" y "The Incredibles".

Cuando el empresario Malcolm Bricklin importó 10.000 de estos vehículos de Japón durante su carrera de 1958-71, los calificó de "baratos y feos". Él no estaba equivocado. Pareciendo un Volkswagen Beetle que alguien había golpeado en la frente con una sartén de hierro fundido, el 360 tenía menos de 9 pies de largo y 4 pies de ancho y tenía un motor de dos cilindros y dos tiempos de 356 cc. Aunque tenía una velocidad máxima de 60 mph, tardaba unos 37 segundos en alcanzar esa velocidad con su pequeño motor de 16 caballos de fuerza. 

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Los pequeños autos Kei disfrutaron de incentivos fiscales y de seguros. El Fellow fue una gran ilustración de ese concepto, sentado a menos de 10 pies de largo y poco más de 4 pies de ancho. El motor de 356 cc es más pequeño que la mayoría de los motores de motocicletas estándar de Honda en la actualidad, y no vería una actualización hasta 1976. Pero fue lo suficientemente querido como para obtener una versión tardía de buggy en su funcionamiento de baja potencia.

na vez más, no estamos hablando del Mini hatchback que verás hoy en las carreteras de EE. UU. — o cualquiera de los Minis de Estados Unidos que siguieron — sino el original de Alec Issigonis. El Mini Cooper disponible hasta 2000 tenía solo 10 pies de largo, en comparación con los modelos actuales de 12 pies, y vendió casi 7 millones de vehículos en todo el mundo. El Mini Cooper de "The Italian Job" y la fama de "Austin Powers" no era solo un Mini de nombre: En realidad era mini.

El primer intento de Suzuki en un auto fue esta burbuja de menos de 10 pies, aproximadamente 1.000 libras de un auto con un motor de 360 ​​cc. Encajando perfectamente en el programa "People's Car" del país de vehículos pequeños, económicos y eficientes, el Suzulight disfrutó de una carrera de 1954 a 1969, ayudó a Japón a adoptar el auto y convirtió a Suzuki en una marca multinacional.

Pasquali, con sede en Florencia, fabricó un automóvil eléctrico que viaja a solo 25 mph y por aproximadamente 30 millas con una sola carga. Solo viene en color amarillo. Pero no necesitas una licencia para conducir un Riscio en Italia, y puede reducir la necesidad de usar scooters y vehículos a gasolina.

Tenía un motor de 400 cc que producía solo 14 caballos de fuerza, pero no dejes que esa velocidad máxima de 50 mph te engañe: Desde su construcción estilo avión hasta su suspensión independiente, esto no compartió nada con los scooters de su empresa matriz sino el nombre. Aunque tenía tan poco espacio que ni siquiera tenía espacio en las puertas para ventanas enrollables, la Vespa 400 logró vender 1.700 vehículos aquí en los EE. UU.

Ahora este es un scooter glorificado. Piaggio ha producido sus vehículos comerciales Ape de tres ruedas desde 1948, y siguen siendo increíblemente populares. Pero el Ape Calessino hizo su debut a principios de la década de 2000, presentado como una versión retroceso de los vehículos de vacaciones romanos "La Dolce Vita" de las décadas de 1950 y 1960. Con solo unos 8 pies de largo, está diseñado más como un autobús de scooter turístico y menos como un auto real.

Con solo 54 pulgadas de largo y 41 pulgadas de ancho, el Peel P50 ha tenido el título de Records Guinness del Mundo del auto más pequeño durante más de 50 años. Un auto urbano en su esencia, fue diseñado para una persona, una bolsa de compras... y tiene solo un limpiaparabrisas y faros. Aunque el motor de 49 cc maneja solo 28 mph, el Peel todavía se considera legal en las calles del Reino Unido.

¿Qué pasaría si quisieras un auto pequeño con dos asientos y dos faros en lugar de uno? La belleza con cúpula de burbuja conocida como Peel Trident tuvo una carrera inicial de solo 82 cuando se hizo de 1965 a 1966, e intentó un relanzamiento en 2011. El sidecar de un conductor es el increíblemente pequeño auto de otro.

Esto no es solo un microcoche de antaño: Este cuadriciclo eléctrico de menos de 8 pies con tres puertas (incluidas dos puertas de tijera en los costados) todavía se está produciendo después de su debut en 2012. No se queda atrás: El Twizy recorre 62 recorre 62 millas en una carga y es lo suficientemente popular en Europa como para llegar a los videos de David Guetta.

Verás un poco de superposición entre las compañías aéreas alemanas de la Segunda Guerra Mundial y algunos de los autos más pequeños que se hayan fabricado. Heinkel Flugzeugwerke, la misma gente que hizo los aviones bombarderos de la Luftwaffe como el Heinkel HE 111, hizo este divertido vehículo tres ruedas en el que los conductores tuvieron que abrir la parte delantera para entrar. Este sedán de una puerta alcanzó un máximo de 56 mph, produjo todos los 9 caballos de fuerza y ​​duró solo desde 1956 hasta 1966, cuando murió como el 200 cc Trojan 200.

El Messerschmitt KR200, o Kabinenroller (Cabin Scooter), era un lindo triciclo de 10 pies fabricado por la misma compañía que construyó algunos de los aviones de combate más temidos de la Segunda Guerra Mundial. Prohibida la fabricación de aviones, la compañía dirigió su atención a los vehículos. Comenzó a fabricar el KR175 en 1953, mejorando más tarde el motor de un solo cilindro de dos tiempos y 191 cc montado en la parte trasera que ayudó al auto a alcanzar una velocidad máxima de 56 mph. No solo se produjo desde 1955 hasta 1964, sino que este extraño auto con la capota de combate vendió más de 12.000 vehículos durante su ejecución.

Parece un Messerschmitt KR porque se supone que debe hacerlo. Pero el  Tg500 consiguió un mejor manejo de cuatro ruedas en lugar de tres, al tiempo que mantuvo el dosel de burbujas de acrílico y los asientos en tándem. Con menos de 10 pies de largo, 4 pies de ancho y solo 858 libras, el motor de 493 cc del TG500 le dio una velocidad máxima de 78 mph. Eso es rápido para un microcoche, pero tuvo mucha competencia durante su breve carrera de 1958 a 1961.

¿Cómo hacer que un vehículo eléctrico sea más asequible? El fabricante francés Mia Electric pensó que la respuesta era hacerlo más pequeño. Este vehículo totalmente eléctrico de tres asientos tenía solo 9 pies y 5 pulgadas de largo con dos puertas correderas y un asiento del conductor ubicado en el centro. Pero incluso con un radio de conducción de 56 millas y una velocidad máxima de 62 mph, el precio inicial de aproximadamente $ 16,000 no fue suficiente para mantener a la compañía en el negocio. La producción terminó en 2013 después de comenzar solo dos años antes.

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Carl Jurisch sabía que los alemanes ya no viajaban en motocicletas, pero tampoco conducían con varios pasajeros. En 1957, creó un auto de tres ruedas fuera del cuerpo de un sidecar de motocicleta e intentó vender un prototipo en Nueva York — pero en el apogeo de la gran era de automóviles con aletas traseras, juzgando terriblemente el mercado. Solo se construirían otros dos Motoplans y el modelo nunca despegó.

Con menos de 9 pies de largo y 4 pies de ancho, este auto eléctrico de fabricación india afirmó que podía acomodar a dos adultos y dos niños y soportar un peso de carga de hasta 600 libras. Aunque es más un cuadriciclo pesado que un auto, podía alcanzar las 50 mph, viajaba 48 millas con una sola carga y vendió alrededor de 4.600 vehículos durante su ejecución de 2001 a 2012. La gente del programa de televisión "Top Gear" odiaba al G-Wiz, considerándolo poco potente, feo e inseguro — pero el Reva ha evolucionado un poco.

Producido y vendido en gran parte en Noruega, este auto eléctrico de 8 pies ha estado a la venta desde la década de 1990 y sienta a tres personas en un banco. Si bien puede no ser el vehículo más popular en su país de origen, el Buddy Electric tiene un alcance de hasta 49 millas y un tiempo de recarga de al menos seis horas.

Con solo 3 pies de ancho, el Tango es tan delgado como algunas motocicletas. Con solo 8 pies de largo, puede caber en la mayoría de los espacios de estacionamiento de lado y ocupar solo un cuarto de espacio. George Clooney compró uno y, por su dinero, consiguió un auto que puede cargarse en 10 minutos con un sobrealimentador y en tres horas en una salida de la secadora.

Un auto de un solo cilindro que podía obtener 78 mpg, el Isetta les pidió a los conductores que entraran al auto abriendo toda su parte delantera con bisagras. Si se estrellara, el conductor podría salir del techo de lona. Este huevo de 7.5 por 4.5 pies es lo que viene a la mente cuando la gente piensa en un "auto burbuja", y fue increíblemente popular para los estándares de microcoches: Vendió 161.728 desde 1953 hasta 1961.

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El fabricante de automóviles personalizado Austin Coulson realmente quería ver si un vehículo del tamaño de un carrito para niños Power Wheels o Barbie podía salir a la carretera. Con 2 pies, 1 pulgada de alto, 2 pies, 1.75 pulgadas de ancho y 4 pies, 1.75 pulgadas de largo, este auto está construido a partir del cuerpo de un prototipo de '57 Chevy Bel Air y utiliza el tren de transmisión, la transmisión y el motor de un cuadriciclo legal en la carretera. Tiene cinturones de seguridad, faros, luces traseras, intermitentes, una bocina funcional, espejos retrovisores y un parabrisas de vidrio de seguridad personalizado de 3 por 9 pulgadas que lo hacen lo suficientemente manejable como para tener licencia y estar registrado. En 2014, obtuvo el reconocimiento de Guinness por el auto apto para circular más pequeño del mundo.

El Daewoo Matiz en su forma original no es tan pequeño. Con casi 11.5 pies, es subcompacto para estar seguro, pero el auto ahora conocido como Chevrolet Spark no es lo suficientemente pequeño como para ser un juguete. El mecánico inglés John Bitmead lo hizo uno — una versión para adultos del auto de juguete Little Tikes Cozy Coupe que en realidad puede alcanzar las 60 mph.

Tenía una versión hatchback de dos puertas conocida como "Pizza Butt" (encargada por Domino's), un motor eléctrico que se puede conectar a un toma de corriente estándar y un cuerpo de solo 8 pies de largo que parecía la cabeza de un pato. Este vehículo de tres ruedas tenía una velocidad máxima de 70 mph y un rango de conducción de casi 60 millas, pero el hecho de que todavía fuera más una motocicleta que un auto llevó a Myers a desarrollar un "medio auto" igualmente diminuto, el "Point 5."

Después de una burla implacable sobre el G-Wiz eléctrico, la compañía detrás de él decidió regresar y desarrollar un vehículo eléctrico más robusto. El Mahindra e2o mide solo 129 pulgadas de largo por 59 pulgadas de ancho, y simplemente se puede enchufar a una toma de corriente normal. Tiene una aplicación que le permite desbloquear y precalentar su auto.

Como la mayoría de los autos japoneses Kei de su época, el N600 era una motocicleta disfrazada de auto de tamaño completo. (Una versión solo para Japón, el N360, tenía un motor tan pequeño que una llanta de refacción podía caber en él). El N600 tenía menos de 10 pies de largo y poco más de 4 pies de ancho, pero su motor de 599 cc lo hacía viable para los mercados de América del Norte y Europa.

Solo se fabricaron 20.000 en Tokio en 1991, pero este convertible retro tiene un fuerte y adorable seguimiento. Con menos de 12 pies de largo y 6 pies de ancho y un peso de poco menos de 1.800 libras, el Figaro era un descapotable con asientos de cuero marfil, perillas estilo cromo y baquelita, velocímetro con adornos cromados y otros medidores, así como un reproductor de CD. En fecha tan reciente como 2018, aproximadamente 3.000 Figaros todavía estaban de gira en Inglaterra.

Con solo unos 11 pies de largo y 4 pies de ancho, el Sprite fue construido para ser lo suficientemente pequeño como para guardarlo en un cobertizo para bicicletas, pero lo suficientemente deportivo como para no quedarse allí por mucho tiempo. Un motor de 948 cc y 1 litro fue suficiente para darle una velocidad máxima de aproximadamente 82 mph y convertirlo en una bestia en el circuito de rally. Este descapotable — y el también parecido MG Midget — también eran descapotables lo suficientemente elegantes como para ir por las carreteras secundarias durante una escapada de fin de semana.

Citroen pasó más de 40 años fabricando un icónico auto pequeño conocido como 2CV. Pero Citroen sabía que podría ir a lo más pequeño. Con una capacidad engañosa de 12.6 pies de largo, 5 pies de ancho y solo 846 libras, esta pequeña lágrima se ajustaba a un conductor y un pasajero en los ligeros asientos en tándem de su cuerpo de aluminio. El motor de 425 cc en el Prototype C produjo 12 caballos de fuerza y alcanzó una velocidad máxima de 68 mph.

Después de la Segunda Guerra Mundial, casi todos los países europeos hicieron lo que pudieron para atraer a los ciudadanos a los automóviles. En Bélgica, eso significaba martillar aluminio sobre marcos de madera y derretir ollas de cocción del viejo ejército en defensas. El F125 salió a 22 países, incluidos los EE. UU., Y su marco de 9,5 por 4 pies y su peso de 388 libras se mantuvo lo suficientemente popular como para mantener la producción entre 1950 y 1957. Pero el motor de 123 cc y la velocidad máxima de 46 mph limitaron potencial del Kleinschnittger F125.

Este pequeño vehículo de tres ruedas pasó por algunas iteraciones durante su ejecución desde 1973 hasta 2001, ninguna especialmente segura. Después de todo, este era un auto de 13 pies con menos de 5 pies de ancho que usaba una sola rueda en el frente para girar. Se usó como gags en pantalla en películas como "Only Fools and Horses" y fue víctima de "Mr. Bean", y la reputación del Reliant Robin de fibra de vidrio criticó a "Top Gear" por ser … tippy (Era inestable).

Con solo 9 pies de largo y menos de 5 pies de ancho, el Minauto es más cuádruple que el auto y no requiere una licencia para conducir — pero con una velocidad máxima de solo 28 mph, es estrictamente un auto urbano. Además, su peso máximo con carga no puede exceder las 1.500 libras, por lo que tú, tu pasajero y sus cosas tendrán que pesar menos de 600 libras.

El New York Times se enamoró del CityEl hace 13 años, gracias en gran parte a sus tres ruedas, energía eléctrica y componentes de plexiglás/fibra de vidrio. Pero solo puede recorrer aproximadamente 39 mph y viajar 56 millas en el mejor de los casos antes de que necesite enchufar. Además, con 460 a 617 libras, el CityEl no le va muy bien contra un fuerte viento.

Con aproximadamente 12 pies de largo en forma de hatchback, es bastante grande para un auto en esta lista, pero diminuto para un subcompacto en los Estados Unidos. Su motor de 1.2 litros y sus 74 caballos de fuerza tienen poca potencia. Pero el Mirage aún se vende aquí, y sus casi 40 mpg combinados son lo mejor que obtendrás de un nuevo vehículo a gasolina.

El vehículo eléctrico i-MiEV no se ha vendido en los EE. UU. Desde 2017, gracias a las bajas ventas. Con solo unos 11 pies de largo y menos de 5 pies de ancho, era el vehículo más pequeño que Mitsubishi vendía aquí. Pero tenía un sorprendente espacio de carga de 50.4 pies cúbicos con los asientos bajos y obtuvo 66 caballos de fuerza y ​​62 millas de alcance fuera de su pequeño motor.

Parece la versión fea del jeep de un niño (e incluso vino en un modelo para niños), pero Cheston Lee Eshelman — desarrollador de aviones funcionales sin alas que se convirtieron en tractores y autos pequeños más conocidos — quería que funcionara. Este tiene solo 2 pies de ancho y obtuvo 70 mpg cuando se presentó en 1953. Los modelos Deluxe tenían molduras laterales de cohete cromadas.

Con menos de 1.600 libras, el Cappuccino no requirió mucho para que se moviera durante su funcionamiento inicial de 1991 a 1998. Poco más de 10 pies de largo y 5 pies de ancho, el roadster Cappuccino biplaza tenía un motor de tres cilindros de 657 cc que producía 63 caballos de fuerza y ​​podía alcanzar más de 80 mph. Fue uno de los autos más populares de la era de autos Kei de Japón.

El último auto aprobado por el fundador de la compañía, Soichiro Honda, fue divertido. El diseñador italiano de autos deportivos Pininfarina le dio a este pequeño roadster algunas líneas y ventilación similares a las de Ferrari, mientras que Honda lanzó un motor de 656 cc que encaja perfectamente en su categoría de autos Kei. Con poco más de 10 pies de largo y 5 pies de ancho, es un carrito pequeño y rápido que produce 63 caballos de fuerza y puede alcanzar 84 mph. Incluso con el S660 reemplazándolo, el Beat es querido entre los sintonizadores que adoptan su estética de 1991-1995.