50 autos familiares clásicos de los últimos 50 años

El automóvil familiar significa cosas diferentes para todos. Por algunas generaciones, es una camioneta con paneles de madera. Para otros, es una minivan cuadrada con manchas de jugo en la fila central de los asientos. Más recientemente, ha evolucionado desde SUVs del tamaño de edificios pequeños hasta SUV crossover con eficiencia de combustible similar a un sedán. Echamos un vistazo a los últimos vehículos familiares desde hace medio siglo y encontramos unos sólidos 50 que se destacan como el icónico “auto familiar " de tu tiempo.

Años producidos: 1970-1977
Precio de salida original: $1,994
The best-selling car the American Motors Corporation ever produced, the Hornet was also the first U.S.-made hatchback. That carried over to its Sportabout station wagon version, which used a liftgate-style hatchback instead of the more common swing-out or fold-down tailgate. That liftgate would set the precedent for the liftgates used in modern SUVs.

Años producidos: 1959-2005
Precio de salida original: $2,485
Buick vendió más de estos que cualquier otro auto que haya construido por una razón: era grande. Cuando un sedán podía ser un automóvil familiar, el LeSabre tenía un máximo de casi 19 pies de largo, 7 pies de ancho y casi 20 pies cúbicos de espacio de carga. Eso es más capacidad de carga que la actual Kia Soul.

Años producidos: 1940-1981
Precio de salida original: $2,964
Después de servir como un vehículo de dos años, de una sola vez en los años 40 y 50, el Newport se instaló como un sedán y vagón de nivel de entrada en 1961. Hace cincuenta años, sin embargo, se transformó en un vehículo que fue el Chrysler más pesado que se haya producido. Este automóvil es una gran razón por la cual las ventas de Chrysler se desplomaron después de la crisis del petróleo de 1973. Chrysler vendió más con este automóvil que cualquier otro, pero incluso una renovación completa en 1979 no pudo salvarlo.

Años producidos: 1941-2016
Precio de salida original: $2,950
Antes de que los fabricantes de automóviles cubrieran los costados de sus camionetas en paneles de madera falsos, Chrysler hizo el primer "woodie" real con puertas de madera y paneles laterales reales. En 1968, Town and Country se había convertido en una camioneta cromada con puerta trasera y arandela trasera, y casi 19 pies de largo. Los paneles de madera falsos aparecieron en la forma más grande de este automóvil en la década de 1970 y en su versión truncada de "K-car" en los años ochenta. En 1990, sin embargo, se había convertido en una furgoneta con paneles de madera y llevaba a las familias desde un vehículo icónico de elección hasta el siguiente.

Años producidos: 1961-1999
Precio de salida original: $2,713
Se introdujo como un automóvil compacto, pero tenía una variante de vagón y lentamente se abrió paso en el territorio del automóvil familiar. En 1968, ciertos modelos estaban empacando un motor V8 y el carro Cutlass Cruiser estaba comenzando a adquirir su icónico aspecto de compra de comestibles. Sin embargo, fueron los largos Cutlasses de la década de 1970 y la familia Cutlass, más corta y más utilitaria de Cieras, Supremes y Calais lo que convertiría al Cutlass en un elemento fijo en las entradas familiares.

Años producidos: 1949-1976
Precio de salida original: $1,945
Ninguno de los otros muscle car de Dodge igualaba las ventas de esta bestia. Un sedán familiar y un vagón regularmente empacados con motores V8 musculosos -incluyendo un hemi de 7 litros y un 7,2-liner, una magnum de 440 pulgadas cúbicas. Fue construido con la esperanza de que incluso las familias merecieran algo de fuerza bajo el capó. En el momento en que llegó a su última encarnación después de la crisis del petróleo, se formó como carros con paneles de madera y sedanes de gran tamaño.

Años producidos: 1975-hoy 
Precio de salida original: $3,330
Para muchas familias frugales, esta fue su primera introducción a un hatchback. Primero llego a los Estados Unidos como Rabbit, el Golf se convirtió en el vehículo más vendido de Volkswagen de todos los tiempos. Comenzó su carrera como un hatchback de tres puertas, pero finalmente agregó un par de puertas y una versión de Sportwagen. Hoy, el e-Golf le da a las familias el equivalente a 120 millas por galón.

Años producidos: 1956-1978
Precio de salida original: $2,866
Este automóvil sufrió más fluctuaciones de tamaño y peso que algunas celebridades, pero hace 50 años lo era todo: un deportivo de dos puertas, práctico de cuatro puertas, un vagón familiar con paneles de madera. Para mediados de los 70, se había recortado de tamaño completo a mediano, pero mantuvo sus ofertas de motor más poderosas. En los años 80, todo lo que quedaba era el nombre de "Gran furia" colocado como algunos de los autos grandes más feos imaginables. Plymouth vendió más versiones de Fury que cualquier otro vehículo, pero eso no fue suficiente para salvarlo.

Años producidos: 1958-hoy
Precio de salida original: $1,735
Magnífico como un descapotable, práctico como un sedán, y utilizable como vagón, el Impala ha pasado la mayor parte de sus últimos 50 años como el mejor vendido de Chevrolet y el último vínculo con sus autos suburbanos de las décadas de 1960 y 1970. Con motores V8 de alto rendimiento y gran bloque, paquetes súper deportivos y cuerpos enormes, el Impala fue construido para familias que todavía amaban la carretera estadounidense. Cuando los crecientes costos de combustible forzaron un feo rediseño a finales de los 70, el Impala cojeó en los años 80 antes de dejarlo por completo en 1985. La versión que ves hoy fue construida para ser un vehículo de flota, pero puede no sobrevivir al cambio de sedanes.

Años producidos: 1979-85
Precio de salida original: $24,569
El vagón Mercedes-Benz fue una novedad en los Estados Unidos cuando se lanzó esta versión. Con características como frenos antibloqueo, airbag para el conductor, ventanas eléctricas y una fila de asientos traseros orientados hacia atrás, el 300TD comenzó su vida como un auto de Cape Cod o Hamptons. Ahora considerado casi indestructible, tiene un fuerte valor de reventa y un seguimiento aún más fuerte entre aquellos que recuerdan cuando una camioneta podría ser un símbolo de estatus.

Años producidos: 1975-93
Precio inicial original: $5,295
En este momento de la historia de Volvo, las personas conducían los automóviles de la marca principalmente por su seguridad. La serie 200 tenía enormes zonas de deformación frontal y trasera, cinturones de seguridad de tres puntos en todas partes y, a principios de los años 90, estándar de frenos de disco y antibloqueo estándar. Sin embargo, el exterior cuadrado, los faros cúbicos y los icónicos vagones que componían un tercio de todas las ventas de Volvo 240, junto con reposacabezas biselados y techos lunares que funcionaban con manivela, impresionaron a muchas familias estadounidenses y continúan siendo codiciadas hoy en día.

Años producidos: 1963-91
Precio de salida original: $3,278
Si estuvieras filmando una película sobre una familia burguesa de Nueva Inglaterra de vacaciones junto a la costa en la década de 1980, este era el vehículo en el que tendrías que conducir. Originalmente diseñados para ser vagones Jeep, los Wagoneer se convirtieron en vehículos utilitarios deportivos con tracción en las cuatro ruedas y exteriores con paneles de madera y un alto espacio libre en el suelo que los convirtieron en el vehículo preferido de los padres. Chrysler lo mató en 1991, pero puede ser revivido para el 2019.

Años producidos: 1981-2003
Precio de salida original: $5,158
A algunas compañías les tomó más tiempo reaccionar ante la crisis del petróleo de los 70 que otras. Ford cayó de bruces cuando su primer automóvil pequeño, el Pinto, explotó en accidentes. El Escort, basado en un modelo europeo, fue el primer modelo de tracción delantera de Ford y su mayor paso para alejarse tanto de los muscle cars como del Fiesta de tamaño insuficiente. Era asequible, era un poco más eficiente en combustible que otros Ford, y era versátil (tanto como hatchback y wagon). También fue la primera señal de que los fabricantes de automóviles estadounidenses vieron hacia dónde se dirigía el mercado automotriz, y los compradores de automóviles y sus familias estaban agradecidos.

Años producidos: 1972-hoy
Precio de salida original: $2,150
Este automóvil obtuvo 40 millas por galón en la carretera en 1973. Eso es más de lo que la mayoría de los vehículos no híbridos pueden obtener en las mismas condiciones en la actualidad. Sin embargo, Honda se aseguró de que el Civic dure varias generaciones haciendo que sea ​​mucho más que un econobox. El automóvil estaba cargado con características de seguridad y entretenimiento que podían igualar sus millas por galón. Honda Civic sigue siendo uno de los automóviles más vendidos en los EE. UU.

Años producidos: 1969-hoy
Precio de salida original: $1,816
Introducido como un pequeño sedán y carro cuando llegó a los EE. UU. En 1969, se convirtió en el automóvil más vendido del mundo en 1974. Es pequeño, relativamente económico y eficiente, pero sigue sorprendiendo a los compradores con características técnicas. Tiene un espacio en el maletero y una tonelada de otros juegos diseñados para mantener a las personas cómodas. La gente no suele pensar así de pequeña cuando piensan "auto familiar", pero tienes que empezar en algún lado.

Años producidos: 1983-hoy
Precio de salida original: $9,698
El Camry ha existido por 35 años y sigue siendo el auto más vendido en los Estados Unidos. Aunque comenzó su vida en los EE. UU. Como una caja de la nada, la reputación del Camry de fiabilidad y longevidad ha consolidado su legado como un automóvil familiar de elección. Puede batir el bejesus fuera de él, pero seguirá siendo amplio, bajo consumo de combustible, y, sobre todo, en la carretera. Desde entonces, Toyota ha reforzado tanto su aspecto como sus características de seguridad, pero sigue siendo un vehículo utilitario confiable.

Años producidos: 1951-hoy
Precio de salida original: $2,200
Si tú y tu familia pasaron el Verano del Amor en un VW Bus en un Vagón Westfalia, la camioneta Volkswagen ha proporcionado una casa rodante para muchas familias durante casi 70 años. También conocida como Tipo 2, esta camioneta no era muy apreciada por las características con las que venía, sino por lo que las familias podían hacer para hacerla suya.

Años producidos: 1990-hoy
Precio de salida original: $11,299
Comenzó como un competidor mediano del Toyota Camry y el Honda Accord, pero se hizo un hueco para Subaru por ser el primero en cortejar a las familias con un carro. El Legacy está quizás un paso detrás del Accord y Camry en lo que respecta al espacio, la eficiencia del combustible y la tecnología, pero Subaru introdujo un vagón desde el principio y lo trajo con más distancia al suelo en 1996. Este último vagón se hizo conocido, y el diseño de su carrocería y el sistema de tracción total estándar de Subaru se volvieron tan populares entre los compradores que se separaron en su propia línea y se convirtieron en un crossover todoterreno.

Años producidos: 1974-hoy
Precio de salida original: $4,100
Anteriormente conocido como Dasher, Quantum y CC, el Passat ahora está construido en Chattanooga, Tenn., Y se ha mantenido como un vehículo de tamaño completo, incluso cuando los SUV obtienen una mayor cuota de mercado. Parte de la razón de su éxito es una combinación de la amplitud del sedán estándar y la versatilidad de la versión del vagón. El Passat wagon tiene desde hace mucho tiempo una identidad propia, pero los intentos en los últimos años para convertirlo en un vehículo multipropósito o incluso un crossover como el Subaru Outback sugieren que Volkswagen todavía ve un mayor potencial para él como un automóvil familiar.

Años producidos: 1956-1991
Precio de salida original: $3,140
El Star Chief, Astre, Bonneville, Catalina , Executive, Grand Ville, LeMans , Parisienne , 6000, Sunbird y Tempest obtuvieron la etiqueta de Safari para sus vagones, pero el Grand Safari construido en el cuerpo de Bonneville y Grand Ville fue el más impresionante . El Safari tenía más de 19 pies de largo, tenía 5.5 pies de espacio interior de un lado a otro y pesaba casi 5.300 libras en su apogeo. También incluía diseños automáticos de "clamshell" con vidrio trasero que se deslizaba hacia el techo y un "portón trasero deslizable" que se deslizaba por debajo del piso.

Años producidos: 1985-1992
Precio de salida original: $20,130
Pretendida para ser una respuesta de gama alta para la serie 200 de Volvo, la 740 de tamaño medio conservaba el aspecto cuadrado y las características de seguridad de su predecesor, pero se preocupaba más por el acabado interior, las luces y el motor turbo. El 740 fue efímero, sin embargo, lo que hizo que las versiones wagon con asientos orientados hacia atrás estuvieran disponibles en el mercado de automóviles usados ​​a principios o mediados de los 90, cuando las familias de clase media podían pagar mucho más por su dinero.

Años producidos: 1993-97
Precio de salida original: $24,100
Volvo comenzó a redondear las esquinas, simplificando su aspecto y acumulando más características de seguridad como protección contra impactos laterales y cinturones de seguridad autoajustes con el 850. Sin embargo, características como las luces traseras que corren por la parte trasera del vagón, las luces de circulación diurna, y la eventual incorporación de tracción total hizo de este un favorito entre la práctica de lacrosse y Whole Foods.

Años producidos: 1998-2016
Precio de salida original: $28,285
El enfoque de Volvo en seguridad lo convirtió en el favorito de los padres hasta que los estándares de seguridad finalmente llegaron, por lo que podemos entender por qué la marca hizo un modelo renovado cada vez que aceleraba las opciones del motor, agregaba tracción total o realizaba múltiples bolsas de aire, pretensores de cinturones de seguridad, protección contra impactos laterales y bisagras para respaldo que son estándar.

Años producidos: 1976-hoy
Precio de salida original: $3,995
El Honda Accord hizo que los autos en los EE. UU. Tuvieran el valor de ser aburridos. Un automóvil compacto en sus primeros años de vida, pero de tamaño medio desde los años 90, el Accord es inofensivo, duradero y después de que los conductores y las flotas de vehículos lo compran instintivamente. Sigue siendo uno de los vehículos más vendidos en el país, en gran parte porque no necesita mucho gas ni mantenimiento para operar. También le da a los propietarios el espacio y las características suficientes para mantenerlos satisfechos.

Años producidos: 1973-2017
Precio de salida original: $2,264
Cuando las familias americanas conocieron al Lancer, se presentó como el Dodge Colt en medio de una crisis petrolera. Desde entonces, lo conocen como Chrysler Lancer y Eagle Summit, pero cuando han necesitado un auto compacto que sea fácil de usar, viene en una versión de station wagon, y se puede convertir en el sintonizador de sueños de un adolescente una vez que obtenga su licencia, el Lancer ha estado allí. El vagón Lancer incluso parecía lo suficientemente a un Volvo desde la parte trasera para enmascararse con éxito como una marca de autos más. Sin embargo, con las ventas de automóviles disminuyendo en los Estados Unidos, Mitsubishi mató al Lancer en este mercado el año pasado.

Años producidos: 1986-hoy
Precio de salida original: $10,256
Cuando el LTD de Ford sobredimensionado fue superado por el Honda Accord y el Toyota Camry, Ford le dio a Taurus tracción delantera, una forma aerodinámica, e hizo todo lo posible para aumentar la eficiencia del combustible, incluyendo la caída de motores V8 para cuatro cilindros y V6. Fue visionario, pero no duró. A finales de los años 90, Ford convirtió el Taurus en un óvalo gigante y mejoró un poco sus características. En 2007, estaba muerto como un automóvil mediano. Se resucitó a tamaño completo en 2007, pero las ventas fueron menos de una décima parte de lo que eran una década antes.

Años producidos: 1986-2009
Precio de salida original: $11,311
El Sable era simplemente un Taurus con una parrilla más fea y un montón de características adicionales que nadie solicitó. Sin embargo, el carro Sable parecía tan omnipresente como la versión de Taurus y se equipó con un motor V6 transportando a todos los 16 pies de las familias y sus comestibles, equipos deportivos y otros artículos. Aunque el tiempo fue menos amable con el Sable y la marca Mercury que con el Taurus y el Ford, el Sable wagon fue uno de los últimos vagones duraderos que salieron de la era crepuscular de las camionetas.

Años producidos: 1964-1977
Precio de salida original: $2,938
Alex Chilton y el elenco de "That '70s Show" hicieron más por la reputación del Vista Cruiser que Oldsmobile. Con asientos opcionales en la tercera fila orientados hacia atrás, claraboyas y un motor Rocket V8, el Vista Cruiser era una joya de carro. Porque Oldsmobile sintió la necesidad de venderlo junto con al menos otros tres vagones (un Cutlass, un Custom Cruiser y un Dynamic 88), y eventualmente sacaron los tragaluces y quitaron los paneles de madera falsa lejos de nuestro alcance.

Años producidos: 1971-1976
Precio de salida original: $4,135
Las versiones más grandes de Chevrolet Kingswood, Belair y Caprice Estates; Oldsmobile Custom Cruiser; y el Buick Estate presentaba el mismo diseño "clamshell" que el Grand Safari. El portón trasero "deslizante " solo se deslizaba si ponías 35 libras de presión detrás para bajarlo. Recuperarlo tampoco fue un sueño. Sin embargo, tener un portón trasero plegable resolvió un problema que incluso los SUV y los portabits de los minivan no han resuelto: cómo se abre la puerta de carga en un espacio reducido como un garaje cerrado.

Años producidos: 1950-1991
Precio de salida original: $2,253
Tenía puertas de madera y paneles laterales de madera cuando se introdujo, pero sus paneles de madera a menudo serían replicados por otros fabricantes de autos y por el propio Ford. Su “puerta mágica "cayó como un portón trasero de un camión o se abria como una puerta. Con 19 pies de largo y propulsado por motores V8, el Country Squire era enorme y vendía cientos de miles de vehículos al año. Sin embargo, los niños de su época recuerdan los asientos orientados hacia los lados, un tablero de control magnético, radio CB opcional y compartimento de carga trasera oculta.

Años producidos: 1957-1991
Precio de salida original: $3,677
Una carretilla con paneles de madera desde el principio, el Colony Park era una versión algo elegante del Escudero de Ford. Ambos tenían “la puerta mágica " y los asientos de la tercera fila orientados hacia los lados, pero el Colony Park tenia ventilación, tenía los faros cubiertos y, más adelante, tenía un airbag del lado del conductor y cinturones de seguridad para todos los asientos.

Años producidos: 1984-hoy
Precio de salida original: $9,105
La apertura de la plataforma Chrysler K-car, la bajada del piso y la incorporación de controles y comodidades para el automóvil dieron a los compradores Caravan y Plymouth Voyager no solo la plantilla de monovolumen que vemos hoy, sino también la base de SUV crossover que vendrían después. Incluso después de que llegó SUV, Chrysler nunca se rindió en la Caravan: añadiendo mejoras como el asiento trasero "Stow 'N' Go" que se pliega en el piso, airbags, características de seguridad y, en 1996, la codiciada segunda puerta deslizante.

Años producidos: 1989-2004
Precio de salida original: $17,195
La Silhouette de Oldsmobile era de lujo con todas las características sofisticadas. También, como notaron los escritores de automóviles, se parecía a una aspiradora de mano Dustbuster. Fueron las primeras camionetas que usaron paneles de plástico para el cuerpo, introdujeron puertas deslizantes eléctricas con control remoto y pantallas LCD en los asientos traseros (aunque estaban unidas a una videograbadora). Sin embargo, las quejas sobre la apariencia poco convencional y la visibilidad de la parte delantera llevaron a General Motors a rediseñar el Silhouette en un vehículo de flota utilitario y soso en 1997. Pasaría años más tarde.

Años producidos: 1985-2004
Precio de salida original: $8,195
Los compañeros del Astro, Chevrolet Venture y Lumina APV, eran más utilitarios o de corta duración. El Astro no era tan grande como el Venture (la versión extendida del Astro de 15.5 pies era tan grande como un Venture estándar), pero tenía la plataforma y el funcionamiento interno de un camión ligero y se convirtió en la primera minivan de Estados Unidos en agregar impulsión de rueda como resultado. También fue uno de los primeros en tener la protección Scotchgard en el estándar de la tela. Sin embargo, a mediados de los años 90, comenzó a parecerse a una camioneta de transporte del aeropuerto y cayó en desgracia con las familias.

Años producidos: 1982-1990
Precio inicial original: $9,548
Originalmente construido para los fanáticos del surf en Japón, esta minivan nombrada con soltura tenía muchas características excelentes para las familias que tenían la suerte de encontrar una. Un techo corredizo doble, mini cama alta, refrigerador y televisión fueron algunas de las opciones que se ofrecieron, pero estas camionetas siguen siendo favoritas entre las personas que aman el aire libre y les gusta modificar el Toyota Van en cabinas móviles y vehículos todoterreno.

Años producidos: 1991-1996
Precio de salida original: $21,445
En 1991, la minivan ya tenía una presencia bien establecida y los SUV avanzaban lentamente hacia el dominio del mercado. General Motors, viendo una última oportunidad para entrar en el mercado de vagones, hizo algo grande. Este acorazado de 18 pies fue construido sobre una plataforma Cadillac y se le dio un motor V8 Corvette de 5.7 litros y 300 caballos de fuerza y ​ puede empujar 7.000 libras. Con un techo corredizo en la segunda fila, paneles laterales con vetas de madera, control de clima automático y una tercera fila de asientos opcionales orientados hacia atrás, el Roadmaster de gama alta y sus hermanos de bajo presupuesto, el Chevrolet Caprice wagon y el Oldsmobile Custom Cruiser se convirtieron en el carro perfecto. Por desgracia, la perfección llegó demasiado tarde.

Años producidos: 1991-1997
Precio de salida original: $13,998
Lee Laccoca de Chrysler estaba furioso cuando llegó a Estados Unidos, pero no tenía mucho de qué preocuparse. Era una minivan Toyota construida como un Subaru: motor montado entre los asientos delanteros y disponible solo en las ruedas traseras o en las cuatro ruedas (lo que lo hacía ideal para los climas nevados). Sin embargo, su economía de combustible era abismal, su motor carecía de potencia y su diseño lo dejó como "la furgoneta fea de 'Juno'". Tampoco ayudó que fuera más caro que la mayoría de las minivans.

Años producidos: 1974-hoy
Precio de salida original: $4,161
En los primeros días del vehículo utilitario deportivo, la U era en realidad la parte más importante de un SUV. La utilidad no era solo la posibilidad de ir de vez en cuando a Home Depot: era la capacidad de salir de la carretera y más. El Cherokee hizo esto en sus primeras encarnaciones, pero tenía espacio para más pasajeros y carga gracias a su evolución desde el Jeep Wagoneer. Sin embargo, mientras que el Wagoneer era enorme, el Jeep Cherokee 1984-2001 tenía el tamaño adecuado para las familias y presentaba un paquete accesible que brindaba espacio a las familias, los conductores tenían una mejor vista de la carretera y los compradores de automóviles una mejor opción que los vagones.

Años producidos: 1991-hoy
Precio de salida original: $13,938
Este es el SUV que hizo que los conductores estadounidenses dejaran de fingir que estaban fuera de carretera y comenzaran a abrazar el SUV como un automóvil familiar. El Explorer tenía tracción a las cuatro ruedas disponible y estaba montado en un bastidor similar al de la camioneta Ford Ranger, también tenía cuatro puertas y comenzó a incorporar funciones como bolsas de aire y sistemas de advertencia de retroceso. Sin embargo, también mostró a los EE. UU. Por qué los caminos llenos de conductores en camiones podría no ser tan buena idea después de las explosiones de neumáticos y problemas con la estabilidad del Explorer. El chasis del Explorer se modificó y el control de estabilidad se agregó en 2002, pero un rediseño de un crossover enmarcado en el automóvil en 2011 llevó al Explorer a una nueva era.

Años producidos: 1936-hoy
Precio de salida original: $685
Si querías llegar desde la estación de tren a tu casa durante los primeros días de inicio de los automóviles, tomabas una camioneta: un automóvil con una caja de madera incorporada en la parte posterior para guardar el equipaje. Si querías sacar más pasajeros y equipo de la ciudad, tomabas un "suburbano": una camioneta montada en una camioneta o camión. Chevrolet inventó varios autos familiares de un solo golpe cuando debutó en el Suburban en 1936, pero se ha incorporado a los tiempos modernos como el SUV extendido, basado en un camión, que nunca ha dejado de ser.

Años producidos: 1984-hoy
Precio de salida original: $10,298
Este SUV comenzó como una camioneta Toyota convertida simplemente en "Trekker" por Winnebago en la década de 1980. En su primera encarnación, parecía una camioneta Toyota con una carcasa de fibra de vidrio sobre su cama e incluso tenía una puerta trasera muy parecida a una camioneta pickup. Finalmente obtuvo un cuerpo sólido en 1989, pero no comenzó a parecerse a un SUV moderno hasta 1995. Tomando señales del Land Cruiser de gama alta de Toyota, Toyota hizo que la tracción a las cuatro ruedas fuera más fácil de controlar y agregó características interiores como sistemas de sonido mejorados y controles.

Años producidos: 1995-hoy
Precio de salida original: $20,095
Una vez que el Subaru Legacy tuvo forma de vagón y con algunas pulgadas más, el Outback se convirtió en su propia entidad en 2000. También creció de 15.5 a 16 pies de largo y se ve como un SUV sin ser uno. Aún sigue siendo mucho lo que los padres amantes del fútbol conocen y aman, pero también tiene la claridad y la tracción total para que sea práctico para las familias que viven en climas más duros.

Años producidos: 1997-hoy
Precio de salida original: $18,695
¿Es un carro o un SUV? Esa respuesta ha cambiado a lo largo de los años. Construido sobre la misma plataforma que el Impreza compacto, el Forester comenzó su vida como un vagón más alto. Su caja cuadrada se vio muy pronto en los mercados de agricultores y en las vacaciones de observación de hojas, pero los conductores de los EE. UU. Continuaron conduciendo hacia los SUV que llevaron a Subaru a estirar el Forester de 14.6 pies a 15 pies, mientras aumentaba su distancia entre ejes casi un pie.

Años producidos: 2001-hoy
Precio de salida original: $19,995
¿Cómo se puede decir que el Prius se ha convertido en un automóvil familiar? No por el conjunto de características de seguridad que Toyota ha metido en él. No por las mejoras continuas en el kilometraje con cada año de modelo que pasa. No, la introducción de un vagón en 2011 dejó en claro que el Prius no solo era un automóvil familiar, sino que también se mantendría por un tiempo.

Años producidos: 1998-hoy
Precio de salida original: $21,140
Es la minifurgoneta Toyota que está en boga. Después de más de una década de tratar de obtener la camioneta adecuada en el mercado de los EE. UU., Toyota alcanzó el oro con esta. El espacio de carga y el volumen general han aumentado, se agregó una segunda puerta corredera, se instalaron asientos plegables planos y la tracción total se convirtió en una opción, pero son las ventajas menores las que hacen del Sienna un pilar de la minivan. Con puertas corredizas eléctricas, entrada sin llave, puerta trasera eléctrica en la parte posterior, cámaras de respaldo y más, la Sienna se ha mantenido al ritmo de los tiempos y no ha permitido que los SUV ni los crossovers pasen de largo.

Años producidos: 1995-hoy
Precio de salida original: $24,995
La Odyssey una vez fue tan mala como una minivan, no tenía puertas corredizas y tenía un motor de cuatro cilindros que apenas podía soportar su propio peso. Sin embargo, después de un rediseño masivo en 1999, ha estado cerca de la cima del montón de minifurgonetas durante casi dos décadas. Su versátil cabina tiene capacidad para hasta ocho personas, mientras que una consola central extraíble ofrece un útil portabolsas plegable y un enfriador de bebidas de "nevera portátil".

Años producidos: 2003-hoy
Precio de salida original: $24,995
El piloto de Honda ilustra exactamente cómo terminó la era de la minivan. Fue presentado como un SUV de tres filas para personas que no querían quedar atrapadas en una minivan. La fila de asientos estaba doblada como una minivan, tenía un reproductor de DVD y un techo corredizo como una minivan, e incluso tiene la misma plataforma que la minivan Honda Odyssey. Incluso mejoras recientes como un portón trasero de manos libres, un grupo de medidores y un sistema de información y entretenimiento son todos de la Honda Odyssey. El piloto es esencialmente una Odissey reempacado para los padres que no están listos para admitir que son padres.

Años producidos: 1997-hoy
Precio de salida original: $19,300
El pequeño SUV crossover cambió todo cuando se introdujo a finales de los 90. El CRV les dio a las familias el kilometraje del Honda Civic con más espacio que el que un Civic podría proporcionar. Las familias pronto descubrieron que no necesitaban grandes SUV, sino solo automóviles compactos más grandes. Como resultado, el espacio de carga y las comodidades del CR-V lo han mantenido cerca de la franja del crossover y lo han convertido en un elemento básico para las familias modernas, ya que las minivan y los vagones fueron para otras generaciones.

Años producidos: 1996-hoy
Precio de salida original: $15,998
Durante años, fue "el que tiene la rueda en la parte posterior" entre un campo de crossovers. Hoy en día es el vehículo más vendido de Toyota y el vehículo más vendido en los EE. UU. Que no tiene una camioneta pickup. No se ha rediseñado drásticamente, pero el espacio de carga, el asiento trasero, la compuerta levadiza eléctrica , los asientos delanteros con calefacción y un conjunto de características de seguridad lo mantienen en primer plano en las mentes de los padres al buscar los precios de SUV pequeños.

Años producidos: 2001-hoy
Precio de salida original: $18,185
¿Cómo fue posible construir un SUV compacto para competir con Toyota y Honda? Obteniendo algo de ayuda de Mazda. Mientras que el Ford Escape y el Mazda Tribute no despegaron en Japón u otros mercados, se convirtieron en grandes favoritos en América del Norte y solo han visto aumentar las ventas de menos de 150,000 en 2002 a más de 308,000 en 2017.