Los mejores neumáticos económicos para autos

Valoraciones de neumáticos para todas las estaciones: Lo que consideramos

Los neumáticos tienen un aspecto similar en el exterior, independientemente de la marca, y puede ser difícil distinguir un neumático de otro. Las diferencias se ocultan detrás de la goma en la construcción de los mismos y en los compuestos invisibles utilizados para construirlos. Los patrones de la banda de rodamiento y otros marcadores externos también son exclusivos de cada modelo, pero a la mayoría de los conductores les sería difícil distinguir incluso estas características. El mercadeo para casi todos los neumáticos para todas las estaciones reclama las mismas cualidades de rendimiento: agarre firme en superficies mojadas, secas y livianas a moderadamente nevadas; excelente evacuación de agua para resistir el hidroplaneo; manejo consciente y seguro; y confort de conducción tranquila.

General Tire AltiMAX RT43: Los mejores neumáticos para todas las estaciones

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Ventajas:

• Buen rendimiento en todas las condiciones de manejo.
• Tracción de nieve-mejor-que-el-promedio en las pruebas.
• Fuerte desempeño en pruebas comparativas de Tire Rack; entre los primeros en su categoría en otras pruebas independientes.

Desventajas:

• Las revisiones de los conductores, aunque positivas, son un poco más diversas que con otros modelos.
• Algunos conductores se quejan de que el viaje es un poco ruidoso.
• El frenado en mojado podría ser mejor, pero típico para un neumático que sirve para todas las estaciones.

Conclusión: Puedes encontrar neumáticos para todas las estaciones que podrían durar más, pero de acuerdo con las pruebas profesionales y las reseñas de los propietarios, seguirás obteniendo el valor de tu dinero con estos neumáticos de General Altimax. El viaje es cómodo, aunque a veces un poco ruidoso, y el rendimiento es excelente en comparación con otras opciones en este rango de precios; en las pruebas de Tire Rack funcionaron mejor que los modelos más costosos. La tracción en la nieve — un problema con la mayoría de los neumáticos para todas las estaciones — también es mejor que la norma. A los expertos les gusta mucho este neumático, algunos dicen que el General Altimax RT3 definitivamente le da a nuestro mejor corredor, el Michelin Defender T+H, una carrera por su valor, especialmente porque un set completo vale una fracción del costo. El desgaste está garantizado a 75.000 millas, pero varios propietarios dicen que solo obtuvieron alrededor de 50.000 a 60.000 millas antes de que los neumáticos alcanzaran su límite. Sin embargo, la mayoría insiste en que están muy satisfechos con la conducción y manejo de estos neumáticos para todas las estaciones.

Michelin Defender T+H: Los mejores neumáticos para todas las estaciones

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Ventajas:

• Una larga garantía de la banda de rodadura e incluso mejor vida útil de la misma, según pruebas independientes.
• Unas de las mejores recomendaciones de neumáticos para todas las estaciones por Consumer Reports.
• Manejo sensible.
• Ruido de carretera relativamente bajo.
• Nombrado mejor en la categoría por los clientes de Tire Rack. 
  

Desventajas:

• Su prueba no es tan buena como la de otros neumáticos para todas las estaciones en carreteras mojadas.
• Paseo menos cómodo en comparación a algunos neumáticos.
• Sólo La Economía De Combustible Regular.
  

Conclusión: No es el neumático más económico que puedes comprar para todas las estaciones, pero el Michelin Defender T+H es uno de los mejores por su valor, según expertos en productos de consumo y profesionales de neumáticos. Su garantía de 80.000-millas de desgaste de la banda de rodadura es una de las más amplias, y las pruebas a largo plazo en carretera sugieren que estos neumáticos pueden durar más tiempo antes de necesitar ser reemplazados. Si bien algunos expertos tienen algunas dudas con el rendimiento de este Michelin al frenar en carreteras mojadas, los comentarios de los propietarios no indican que esto sea un problema en la conducción en el mundo real. Es un neumático excepcionalmente silencioso y ofrece un viaje que ha sido descrito como "atlético" por los probadores de Tire Rack, pero a expensas de un poco de comodidad de manejo en comparación con otros neumáticos de su clase.

Continental PureContact LS: Los mejores neumáticos de Gran Turismo (GT)

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Ventajas:

• Vida de la banda de rodamiento excepcional, según los propietarios.
• Muy buen manejo en condiciones invernales.
• Ruido de carretera bajo.
  

Desventajas:

• No va a satisfacer a los conductores que buscan un neumático de verdadero rendimiento.
• Más costoso que los neumáticos estándar para todas las estaciones.
  

Conclusión: Un neumático grand touring divide la diferencia entre un neumático touring estándar y uno de rendimiento, y los revisores dicen que estos neumáticos para todas las estaciones de Continental PureContact LS son una excelente opción para aquellos que desean una experiencia de conducción mejorada. Este neumático tiene una clasificación de velocidad V, lo que significa que puede viajar a una velocidad de hasta 149 mph, y los evaluadores profesionales generalmente no encuentran deficiencias en los criterios clave en diferentes condiciones de manejo. El PureContact LS se desempeña por encima del promedio (para todas las estaciones) en hielo o nieve, y la durabilidad también es de primera categoría — tiene una garantía de 75.000 millas de desgaste de la banda de rodadura pero fue capaz de recorrer 90.000 millas antes de necesitar un reemplazo en una prueba de largo plazo. Debido a que este es un modelo más nuevo, las revisiones de los propietarios son bastante limitadas, pero la retroalimentación que existe es mayormente buena, y el modelo al que reemplaza obtuvo calificaciones positivas tanto de expertos como de propietarios. Si bien los entusiastas de la conducción pueden no sentir la emoción que ofrece un neumático de verdadero rendimiento, quienes conducen a diario de forma menos agresiva deberían estar bastante satisfechos con las capacidades de este neumático de lujo. Los neumáticos de Continental también cuentan con beneficios de servicio mejorados, como 3 años de asistencia en carretera de cortesía en neumáticos desinflados y reemplazos en caso de que los neumáticos se dañen en la carretera dentro de los primeros 12 meses.

BFGoodrich g-Force COMP-2 A/S: Mejor valor en neumáticos de rendimiento ultra-alto para todas las estaciones

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Ventajas:

• Manipulación excepcional en todas las condiciones de la carretera, según probadores profesionales. 
• Uno de los mejores desempeños en esta clase en hielo y nieve.
• Comentarios positivos de expertos y propietarios por igual.
  

Desventajas:

• No es bueno para la economía del combustible. 
• Produce más ruido de carretera que otros neumáticos que están en esta categoría.
  

Conclusión: Si estás buscando un neumático para todas las estaciones de rendimiento ultra-alto y a un buen precio en nuestro neumático de alto rendimiento, el Pilot Sport A/S 3+ de Michelin es un poco difícil de aceptar, los expertos y los conductores dicen que no te tienes que sacrificar demasiado optando por el BFGoodrich g-Force COMP-2 A/S. Al igual que otros neumáticos de rendimiento, el Goodrich tiene una clasificación de velocidad W (168 mph) o Y (186 mph) dependiendo del tamaño, y el manejo es fuerte y controlado en todas las condiciones climáticas, incluida la conducción en invierno y en mojado. La garantía de 45.000 millas de desgaste de la banda de rodadura es típica de esta clase, y las reseñas indican que debería cumplir o incluso superar esa marca. Los evaluadores de Tire Rack dicen que "siempre está presente un notable gruñido de la banda de rodadura", pero, mientras no te importe el ruido de la carretera que es un poco más alto de lo normal, el rendimiento que se ofrece por el precio —y el equilibrio de capacidad de respuesta y agarre — es bastante impresionante.

Michelin Pilot Sport A / S 3+: Los mejores neumáticos de rendimiento ultra-alto para todas las estaciones

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Ventajas:

• Tracción sólida, manejo y frenado en todas las condiciones.
• Fuerte desempeño invernal.
• Lo mejor en su clase en pruebas de pista de Tire Rack.
• Buena vida de la banda de rodamiento.
• Comentarios excepcionalmente positivos de los propietarios.
  

Desventajas: 

• El viaje es demasiado firme para algunos conductores.
• El neumático más costoso que recomendamos.
• La eficiencia del combustible no es lo mejor.
  

Conclusión: El Pilot A/S 3+ de Michelin es el neumático más costoso que reseñamos, pero por el precio ofrece casi todo lo que exige un conductor orientado al rendimiento, dicen los revisores — incluidas las clasificaciones de velocidad W e Y en sus diferentes tamaños. En las pruebas profesionales en pista cerrada, el manejo y el frenado se encuentran en la parte superior de las tablas en el pavimento seco y es casi tan bueno en condiciones húmedas como invernales. Y este neumático no debería tener problemas para cumplir o incluso exceder su garantía de vida útil de 45.000 millas, de acuerdo con las pruebas a largo plazo. Los conductores adoran el Pilot Sport A/S 3+, calificándolo como el mejor en la gran encuesta de consumidores de Tire Rack, con probadores profesionales que dicen que "establece el estándar de rendimiento de un neumático para todas las estaciones." De hecho, los expertos en general se esfuerzan por encontrar algo malo que decir para equilibrar los elogios otorgados a estos neumáticos Michelin.

Atlas Force HP: Los mejores neumáticos económicos de buen rendimiento para todas las estaciones

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Ventajas: 

• Precio muy bajo, especialmente para un neumático de alto rendimiento. 
• Buen manejo en todas las condiciones climáticas.
  
• Diseñado para una baja resistencia al rodamiento y un mejor kilometraje de la gasolina.
  

Desventajas:

• El ruido y el confort de manejo son regulares.
• Comentarios limitados de los conductores.
  

Conclusión: Los revisores profesionales dicen que el Atlas Force HP funciona bien para un neumático en esta clase de velocidad, especialmente teniendo en cuenta su bajo precio. Estos son neumáticos de alto rendimiento con una clasificación de velocidad V, lo que significa que tienen un límite máximo de 149 mph y están diseñados para una conducción agresiva. Los neumáticos responden en condiciones húmedas y secas, un poco menos en clima invernal pero aun así son decentes. La garantía de 40.000 millas de desgaste de la banda de rodamiento es estándar para el rendimiento de los neumáticos para todas las estaciones, y las pruebas en carretera a largo plazo indican que estos neumáticos Atlas deberían superar eso. El mayor inconveniente es que las revisiones de los propietarios de este neumático son relativamente pocas, como es el caso de muchos neumáticos económicos para todas las estaciones, pero las evaluaciones de los expertos sugieren que la mayoría de los usuarios no se sentirán decepcionados con esta oferta.

Eligiendo un neumático para todas las estaciones

Para la mayoría de los conductores, los neumáticos para todas las estaciones son la mejor opción porque funcionan bien en una variedad de condiciones. Puedes gastar menos de $60 cada uno por un buen set de neumáticos para todas las estaciones, o más de cuatro veces esa cantidad en caucho de alto rendimiento. Aunque algunos expertos recomiendan comprar el mismo tipo de neumático que tenía tu vehículo cuando era nuevo, muchos dicen que eso no es esencial — especialmente si puedes encontrar un reemplazo mejor calificado por un fabricante diferente por menos dinero. Prácticamente todos los fabricantes de neumáticos ofrecen neumáticos para todas las estaciones. Esto incluye nombres conocidos como Michelin, Bridgestone, Goodyear, BF Goodrich, Continental y Pirelli, así como otros nombres menos conocidos como General, Cooper, Hankook, Yokohama, Atlas, Falken y Kumho. Nuestras selecciones abarcan toda la gama de fabricantes, e incluyen una amplia selección de neumáticos más amigables con el bolsillo que se sacrifican poco o nada cuando se trata de manejo, confiabilidad y durabilidad. También podrás encontrar la mayoría de estos neumáticos fácilmente en línea en tiendas como Discount Tire o TireBuyer.com.

Si manejas un SUV, crossover, minivan o camioneta, algunos de los neumáticos en esta revisión también se ajustarán a tu vehículo. Sin embargo, una mejor opción puede ser un neumático para camión, especialmente si tienes un modelo de tamaño completo o con tracción en las cuatro ruedas o si transportas cargas pesadas de manera regular. Si quieres aventurarte fuera del blacktop, también encontrarás neumáticos todo terreno en nuestro informe de neumáticos para camiones.

Si vives en una región de clima frío y necesitas un neumático que te pueda mantener a salvo en la carretera cuando el invierno está en su peor momento, consulta nuestra revisión por separado de neumáticos para nieve.

Neumáticos estándar o de Gran Turismo para todas las estaciones

Si la mayor parte de tu conducción implica el viaje diario, transportar a los niños y un viaje por carretera ocasional los fines de semana, los expertos dicen que los neumáticos estándar para todas las estaciones son todo lo que necesita tu automóvil. Si bien los precios se ubican en el extremo inferior del rango, ofrecen una excelente seguridad y confiabilidad en una variedad de condiciones de manejo. Sin embargo, se intercambian el máximo agarre en carretera seca, a cambio de un mejor rendimiento cuando el clima no es ideal. En la actualidad, muchos usan compuestos de caucho de larga duración que brindan una excelente durabilidad y una baja resistencia de rodamiento — lo que significa que están diseñados para reducir la fricción donde el caucho se encuentra literalmente con la carretera — para un mejor kilometraje de la gasolina. Estos neumáticos se encuentran en las clasificaciones de velocidad T y H, lo que significa que proporcionarán gran empuje para la conducción en carreteras habituales (y algunas no tan habituales). A continuación encontraras más información sobre las clasificaciones de velocidad.

Neumáticos de rendimiento para todas las estaciones

Si tienes un coupé deportivo o manejas de forma agresiva, querrás un neumático de rendimiento para todas las estaciones. Estos están diseñados para ser conducidos más rápido, ajustarse en las curvas y detenerse más rápido, mientras se manejan bien en la mayoría de las condiciones climáticas — las cosas se ponen un poco más difíciles con la nieve y el hielo, y se recomienda que los conductores con neumáticos de alto rendimiento caminen con más cuidado en las carreteras invernales. Los neumáticos de rendimiento generalmente tienen etiquetas de precios más altos junto con sus clasificaciones de velocidad más altas, hasta Z, y también tienen vidas útiles más cortas que los neumáticos para todas las estaciones; mientras que las garantías de vida útil de los neumáticos estándar llegan hasta 100.000 millas, los neumáticos de rendimiento generalmente alcanzan un tope de 80.000 como máximo.

Si no estás seguro de si un neumático estándar o de rendimiento para todas las estaciones es adecuado para ti, otra alternativa es un neumático grand touring. Estos tienen características de ambos tipos de neumáticos. Encontrarás índices de velocidad más altos que en los neumáticos estándar, pero la vida útil de la banda de rodamiento es tan larga o casi tan larga. Su manejo general divide la diferencia, más o menos, en la mayoría de las condiciones de manejo.

Neumáticos antipinchazos (run-flat) para todas las estaciones

Si manejas un automóvil más nuevo que carece de repuesto (como lo hacen algunos modelos), un neumático run-flat es casi un requisito. Los run-flat se construyen de tal manera que no se desinflan cuando se perforan, y se pueden conducir por distancias limitadas — generalmente por aproximadamente 50 millas — hasta que se puedan reparar o reemplazar. Desafortunadamente, los comentarios de expertos y propietarios de neumáticos run-flat están por debajo de otros tipos de neumáticos, pero si tu auto está equipado con neumáticos para correr y estás buscando reemplazos viables, te recomendamos un neumático Bridgestone que se encuentre entre las mejores opciones.

Neumáticos de rendimiento ultra-alto / Neumáticos de verano

Los autos deportivos y algunos vehículos de lujo necesitan neumáticos anchos y de bajo perfil que maximicen el agarre y el frenado a altas velocidades. Los neumáticos para todas las estaciones de rendimiento ultra-alto (UHP, por sus siglas en inglés), están diseñados para resistir el abuso que los poderosos motores pueden brindar mientras mantienen seguros a los conductores en condiciones húmedas o secas, con al menos capacidades mínimas para enfrentar la diversidad invernal. Sin embargo, si tienes un automóvil deportivo o un sedán de gama alta y vives en un área en la que nunca cae nieve o hielo — o si estás preparado para cambiarte a neumáticos de nieve religiosamente antes de que llegue el invierno — un neumático de tres estaciones, o de verano, es otra opción. Ya que no tienen que hacer compromisos de diseño para tener en cuenta el manejo en la nieve y el hielo, los fabricantes de neumáticos pueden fabricar estos productos para ofrecer un rendimiento máximo en carreteras secas y mojadas. Pero, una vez más, estos neumáticos nunca deben ser conducidos en un clima de invierno. Punto. No es sorprendente que las etiquetas de precio tiendan a ser más altas tanto en los neumáticos de rendimiento ultra-alto como en los neumáticos de verano (aunque pudimos encontrar algunas opciones de calidad que no representan una ruina financiera); además, ambos tienen una expectativa de vida útil más baja que el promedio en neumáticos para todas las estaciones, por lo general tan poco como 40.000 millas.

Factores que debes considerar al comprar neumáticos para todas las estaciones

Los neumáticos tienen un aspecto similar en el exterior, independientemente de la marca, y puede ser difícil distinguir un neumático de otro. Las diferencias se ocultan detrás de la goma en la construcción de los mismos y en los compuestos invisibles utilizados para construirlos. Los patrones de la banda de rodamiento y otros marcadores externos también son exclusivos de cada modelo, pero a la mayoría de los conductores les sería difícil distinguir incluso estas características. El mercadeo para casi todos los neumáticos para todas las estaciones reclama las mismas cualidades de rendimiento: agarre firme en superficies mojadas, secas y livianas a moderadamente nevadas; excelente evacuación de agua para resistir el hidroplaneo; manejo consciente y seguro; y confort de conducción tranquila.

Para conocer la historia completa detrás del rendimiento de cada marca y concentrarnos en los mejores neumáticos económicos para todas las estaciones, primero consultamos las evaluaciones de expertos. Sin lugar a dudas, la fuente de pruebas más completa de neumáticos para todas las estaciones es Consumer Reports. Si bien solo los suscriptores tienen acceso a la información detallada detrás del muro de pago o paywall en inglés, el sitio a menudo publica artículos gratuitos que revelan a los finalistas en las pruebas recientes. Otra buena fuente de evaluaciones prácticas de calidad es Tire Rack, un sitio minorista con buena reputación que realiza rigurosas pruebas de neumáticos bien documentadas. El único inconveniente significativo es que sus pruebas se limitan a las marcas que aprueban (aunque eso aún abarca la mayoría de las marcas vendidas en los Estados Unidos). También consultamos reseñas de neumáticos publicadas por expertos de la industria automotriz, incluyendo Car and Driver, Motor Trend, Auto Guide y otros.

Los comentarios de los conductores completan la imagen cuando se trata del desempeño de estos neumáticos a largo plazo. Tire Rack tiene, por mucho, la base de datos más completa de comentarios de usuarios y registros de calificaciones para identificar qué neumáticos se ubican en la parte superior de sus categorías según estos puntajes — que a menudo representan impresiones tomadas después de decenas de miles o más de millas de conducción reales. También recurrimos a reseñas de consumidores en línea en los principales minoristas, como Amazon, Walmart, Simple Tire, Tire Buyer, Mavis Tire y Tire Test, así como en los sitios web de los fabricantes. Las compras repetidas son un buen indicador de la satisfacción del comprador, y leímos muchas revisiones de neumáticos para todas las estaciones para los modelos en nuestra lista de conductores que reemplazaron neumáticos gastados con el mismo modelo o con una versión actualizada. Muchos también reportan haber comprado un set para cada automóvil en la familia.

Además del tamaño, todas las paredes laterales de los neumáticos llevan una segunda clasificación inmediatamente después del código de tamaño compuesto por un número y una letra. Por ejemplo, un neumático podría estar marcado como 82T, y el número representa el índice de carga y la letra representa la clasificación de velocidad. Los índices de carga para la mayoría de los automóviles y camiones ligeros varían de 70 a 126, lo que indica un peso máximo de pasajeros y carga de 739 a 3.748 libras. Los neumáticos están clasificados para la velocidad de acuerdo con un sistema de letras. Por ejemplo, L significa una velocidad máxima de 75 mph — más aplicable a camiones ligeros y vehículos todo terreno — y a medida que avanza el alfabeto, aumenta el umbral de velocidad máxima. Los neumáticos con clasificación T, diseñados para la mayoría de los automóviles y camionetas familiares, tienen una velocidad máxima sostenida de 118 mph y los neumáticos con clasificación Y, lo que indica una tolerancia de 186 mph, son adecuados para los autos de alto rendimiento. (Curiosamente, la velocidad máxima de los neumáticos con clasificación H, 130 mph, coloca esa letra entre U y V). Una clasificación de velocidad más alta generalmente sugiere un mejor manejo, pero los neumáticos de alto rendimiento (con clasificación V, W, Y o Z) generalmente administran esas velocidades más altas al costo de un rendimiento menos efectivo en condiciones invernales y, como se indicó anteriormente, una vida más corta de la banda de rodamiento.

Para evaluar los neumáticos de automóviles y camiones, los revisores de automóviles profesionales someten a los vehículos a rigurosas maniobras en pistas de prueba diseñadas específicamente para imitar las condiciones de conducción del mundo real en climas secos, húmedos e invernales en una variedad de superficies, que van desde las inmaculadas carreteras de asfalto de cuatro carriles hasta carriles de grava con baches. Los expertos evalúan la capacidad de respuesta de un automóvil en situaciones de emergencia, como evitar obstáculos que aparecen repentinamente en la trayectoria del conductor, frenar de emergencia de 50 a 60 mph y cómo los neumáticos resisten el hidroplaneo — o perder contacto con el pavimento — cuando golpea un área con agua en la carretera. También prueban qué tan bien el vehículo se aferra al pavimento cuando toma curvas a altas velocidades. Todos los neumáticos que recomendamos te permiten obtener las mejores calificaciones de los profesionales por su manipulación en condiciones de manejo típicas.

Los consumidores particularmente preocupados también podrían ver las calificaciones UTQG grabadas en relieve en la pared lateral del neumático para una evaluación "oficial" de sus capacidades. El Sistema de Calificación Uniforme de la Calidad de los Neumáticos (UTQG, por sus siglas en inglés), establecido por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, es un sistema que comprende tres medidas de calidad de los neumáticos: la banda de rodamiento, con una referencia de 100; tracción, con una escala de AA, A, B o C; y resistencia a la temperatura, con una escala de A, B o C. Los grados, están determinados por el fabricante en función de criterios de prueba específicos. Los críticos del sistema argumentan que carece de precisión y no proporciona a los consumidores información verdaderamente valiosa. Sin embargo, las clasificaciones de UTQG pueden ser útiles cuando se comparan las fortalezas y debilidades relativas de los diferentes neumáticos para todas las estaciones del mismo fabricante. Por ejemplo, la vida útil de un neumático con un índice de desgaste de la banda de rodamiento de 400 en teoría debería ser el doble que un neumático con un índice de 200.

Tamaños

Los precios iniciales generalmente reflejan el tamaño de neumático más pequeño para cada línea. Elegir el neumático correcto significa, ante todo, asegurarse de obtener el ajuste correcto. Afortunadamente, eso es tan simple como mirar los neumáticos que tienes actualmente. Todos los neumáticos llevan un código de tamaño en su pared lateral que indica los tres factores principales por los cuales se clasifican. Por ejemplo, si en un neumático está estampado 175/70R13, el primer número indica el ancho en milímetros en la parte más ancha del neumático. El segundo número representa la relación entre la altura de la pared lateral y el ancho del neumático, mientras que R denota la construcción radial (que rige la carretera en estos días). El número final es el diámetro de la rueda en pulgadas. Opcionalmente, algunos neumáticos pueden llevar un prefijo antes del tamaño, ya sea P para los neumáticos destinados al uso en automóviles de pasajeros, o LT, lo que indica que están diseñados para camiones ligeros. Los fabricantes especifican el tamaño de neumático recomendado para cada vehículo en una calcomanía impresa ubicada en el marco de la puerta en el lado del conductor. También puedes aumentar el tamaño de los neumáticos (para un mejor aspecto o rendimiento) o reducirlos (para ahorrar costos), pero solo dentro de límites estrictos. ThoughtCo.com tiene más información, incluidas las consideraciones importantes para garantizar que los neumáticos de mayor o menor tamaño funcionen correctamente con tu vehículo.

Desgaste (Treadwear)

La medida en que un neumático se adhiere a la carretera es en gran parte una función de su diseño y materiales. La elevación y el clima afectan la vida útil del mismo, al igual que el índice de velocidad, el estilo de conducción individual (¿cruzas agresivamente o lo haces lento y de forma estable?), y el mantenimiento (¿están los neumáticos correctamente inflados y rotados/alineados según lo programado?). En cualquier caso, los conductores, con razón, esperan que los neumáticos duren miles y miles de millas sin problemas. Los fabricantes ofrecen una garantía limitada de desgaste de la banda de rodamiento para cada uno de sus neumáticos, que es una estimación aproximada de cuántas millas puede rodar un neumático en condiciones óptimas antes de que la banda de rodamiento se desgaste. Vale la pena prestar atención a la vida útil estimada de la banda de rodamiento del neumático, ya que un modelo ligeramente más costoso podría generar ahorros al durar más tiempo que la alternativa más económica. Ten en cuenta también que si bien se pueden ofrecer reemplazos (de manera prorrateada) para los neumáticos que no cumplen con los limites especificados, el reclamo de estas garantías suele ser un tema delicado: La mayoría de los fabricantes especifican que la banda de rodamiento debe haberse desgastado hasta 2/32 de pulgada antes de alcanzar el kilometraje garantizado, y el conductor debe probar que los neumáticos se han mantenido de acuerdo con las pautas del fabricante.

Ahorro de combustible

La resistencia del rodamiento de un neumático influye en el kilometraje de la gasolina. Todos los neumáticos crean fricción cuando la banda de rodamiento del neumático se encuentra con la superficie de la carretera, en gran medida según el tamaño del área de contacto, el diseño de la banda de rodamiento y los materiales de los neumáticos. Como resultado, un vehículo debe gastar cierta cantidad de energía para superar esta fricción a medida que el automóvil viaja, lo que afecta el ahorro de combustible. Muchos híbridos y algunos sedanes vienen equipados con neumáticos especiales de baja resistencia a rodamiento, y los fabricantes ahora se están enfocando en diseñar neumáticos para aumentar el kilometraje por galón. Algunos probadores evalúan la eficiencia de combustible de los neumáticos al medir el uso de combustible durante un período de prueba utilizando el mismo vehículo equipado con diferentes neumáticos en trayectorias de prueba idénticos. Otros, como Consumer Reports, lo miden utilizando equipos de prueba, como un dinamómetro.