Los 50 autos más populares de los últimos 50 años

Quizás no existe la fórmula perfecta para saber qué hará que un auto sea popular— tanto como los fabricantes desearían que fuera. Pero la mayoría de los autos que hemos amado a lo largo de los años a menudo logran el equilibrio entre estilo, eficiencia y el obtener más por menos. Ya sea que estemos conduciendo una Ford, un auto robusto y confiable que puedas conducir en terrenos, o un espacioso clásico en el que puedas llevar a tu familia, lo cierto es que los autos capturan nuestra atención y algunos se convierten en best-sellers — en algunos casos hasta por generaciones de conductores. Para encontrar qué autos y camionetas han sido los más exitosos en ganar popularidad en la contienda vial, damos un vistazo a la cifra aproximada de ventas globales para vehículos en el último medio siglo a partir de una variedad de fuentes automotrices. Aquí están los autos más populares de los últimos 50 años, clasificados por el número de ventas — encuentra a tu favorito en la lista.

Este era el vehículo mediano para la deportiva marca Pontiac de General Motors. Realizado de forma intermitente entre 1973 y 2005, todavía hay un montón por las carreteras de los EE. UU. , Lo que no es del todo sorprendente teniendo en cuenta que se hicieron 4 millones.

Creado por primera vez en 1951 como la respuesta de cuatro ruedas del Toyota al Jeep, ahora es el SUV de gama alta más grande que Toyota ofrece fuera de su línea Lexus. También se vendió más de 4 millones de vehículos en todo este tiempo.

Los faros circulares, los adornos metálicos y las versiones de vagón de madera no eran el único legado de este vehículo británico. La versión del Cortina hecha para Corea del Sur en 1968 fue el primer vehículo de Hyundai. Entre 1962 y 1982, se vendieron más de 4.3 millones de Cortinas en todo el mundo, con casi 3 millones vendidas en el Reino Unido.

El nombre de un complejo en Suiza, este coupé/ sedán/ station wagon se consideraba un gran automóvil familiar para Europa. Era un vehículo de tracción trasera cuando se introdujo en 1970, pero abandonó el mercado en 1988-4.4 millones de vehículos más tarde- con tracción delantera.

El reemplazo de Ascona fue similarmente popular y se construyó como un Chevrolet mediano. Hubo más de 4.5 millones de unidades vendidas en un amplio espectro que vio al Vectra usarse tanto como un carro de tamaño minivan y como un auto de carreras.

Gracias a la Guerra Fría por esto. Cuando este vehículo se fabricó por primera vez con piezas italianas en Polonia en 1973, el telón de acero seguía separando efectivamente a Europa oriental y occidental. El Polski Fiat 126p habría sido popular por su pequeño precio de todos modos, pero al tener poca competencia en el Bloque del Este ayudó a casi 4.7 millones de estos vehículos a encontrar hogares hasta el final de su carrera en 1980.

Este deportivo y musculoso auto pony ha sido un accesorio en las carreteras estadounidenses y un favorito entre los cabezales de engranajes desde 1967. A pesar de que General Motors suspendió el vehículo entre 2002 y 2008, Chevrolet logró vender casi 5 millones.

El Galant recibió mucha ayuda de los socios de Mitsubishi en Chrysler. Primero construido en 1969, fue importado a los Estados Unidos como el compacto Dodge Colt en 1971. Conocido como el Dodge Colt, Chrysler Colt, Plymouth Colt, Chrysler Sigma y Mitsubishi Sigma, finalmente tomó el nombre de Galant aquí en 1993 y se fabricó en una planta en Normal, Illinois, hasta que se descontinuó en 2012. En total, terminó vendiendo más de 5 millones de vehículos en todo el mundo.

De 1983 a 2011, Ford hizo una pequeña camioneta compacta que podría recibir una paliza. Con el tiempo se convirtió en el SUV Bronco II, que condujo al emblemático Ford Explorer, pero se interrumpió cuando el mercado de pickups pequeños se redujo y fue dominado por Toyota. En este momento  está haciendo una reaparición, y los más de 5 millones vendidos durante su ejecución inicial indican que habrá un mercado para ello.

Ha sido una furgoneta de mudanzas, ha sido una camioneta de iglesia, ha sido una furgoneta de bandas e incluso ha sido una furgoneta familiar que remolca remolques. Durante su larga temporada de 1960 a 2014, las furgonetas Ford Econoline y Club Wagon que formaban la Serie E representaron más de 5 millones de ventas y, tan recientemente como en 2007, tomaron el 80 por ciento del mercado de furgonetas de EE. UU.

No eran un auto familiar querido, pero los taxistas y los departamentos de policía los amaban. Las ventas de vehículos de la flota de Crown Vic llevaron a la venta de más de 5 millones de ellos desde 1993 hasta 2012.

Prepárate para ver una gran cantidad de subcompactos europeos en esta lista. Popular en gran parte del mundo como un vehículo económico y un auto de rally asequible, el 205 tuvo una tremenda carrera desde 1983 hasta 1998. Con casi 5.3 millones de vehículos vendidos en Europa, Asia, Medio Oriente y Sudamérica, este es un vehículo que Estados Unidos acaba de perder.

La encarnación más moderna del 205, el 206 se estrenó en 1998 y llegó a producir más de 10 millones de unidades en todo el mundo. Todavía está hecho en Irán y sigue siendo popular en todo el mundo.

Un favorito en Europa durante su ejecución original desde 1972 al 1996, es uno de los pocos superminis europeos en llegar a Estados Unidos. A pesar de que tuvo un buen desempeño en las carreteras de Estados Unidos como la American Motors Corporation. "Le Car", la mayor parte de los 5,5 millones de ventas de Renault 5 se produjo fuera de los Estados Unidos.

No estamos hablando de los modelos mini de BMW que se ven hoy en día, sino del emblemático British Motor Corp. El Mini fue construido desde 1959 al 2000. El Mini sorprendió a los conductores por su manejo y mucho espacio, creado al mantener el motor fuera del alcance de los pasajeros. En su ejecución original hace más de 50 años, vendió más de 5.5 millones de vehículos.

Tomó neumáticos en explosión y vehículos rodantes para desacelerar las ventas de este emblemático SUV, pero incluso el cambio de un SUV mediano transportado en camión a un vehículo crossover de tamaño completo en 2011 no pudo detener el ímpetu del Explorer. Aunque las ventas del año pasado fueron aproximadamente la mitad de lo que estaban en su punto más alto en el año 2000, el Explorer ha seguido funcionando desde su lanzamiento en 1990: vendió más de 7.2 millones de vehículos hasta la fecha.

General Motors respondió a los pequeños automóviles japoneses de los años 80 y 90 con su familia de los llamados J-Cars. El Cavalier estuvo entre 1982 y 2005 y, hasta el año pasado, todavía se está fabricando en China. Tuvo tanto éxito que no solo vendió más de 6 millones de vehículos en todo el mundo, sino que Toyota lo vendió brevemente en Japón como el Toyota Cavalier.

Desde su nacimiento en 1959 hasta su desaparición en 2005, el LeSabre fue una cosa: un sedán realmente grande. Tenía una opción de vagón hasta mediados de los 80, pero logró vender más de 6 millones de vehículos incluso sin él.

Solo en los Estados Unidos, se lo conoce como Colt Lancer, Dodge/ Plymouth Colt, Chrysler Valiant Lancer, Chrysler Lancer, Dodge Lancer y Eagle Summit. Le ahorró dinero a las familias cuando se presentó durante una crisis de gas en 1973 y se veía como un Volvo desde la parte trasera lo que lo hacía pasar como un automóvil más costoso. Sin embargo, incluso después de vender más de 6 millones de Lancers en todo el mundo, Mitsubishi mató al Lancer el año pasado en todos los mercados, excepto Taiwán y China.

No se parece en nada al 500, pero este elegante y moderno subcompacto ha vendido más de 9 millones de vehículos desde su llegada en 1993. Aún lo fabrica Fiat Chrysler, ya que es lo suficientemente versátil como para ser un automóvil de rally ideal o un vehículo de tres ruedas.

En 1986, Ford dio el nuevo paso para reducir el tamaño de sus automóviles medianos, dándoles tracción delantera, redondeando sus cuerpos, aumentando la eficiencia del combustible y reduciendo los motores V8 por cuatro cilindros y V6. Fue aclamado como genio y llevó al Taurus a la mayoría de sus casi 7 millones de ventas globales, incluyendo más de 3 millones en los Estados Unidos solamente. Revivirlo como un tamaño completo en 2007 disminuyó considerablemente las ventas.

El primer auto familiar con tracción delantera de Renault parecía no tener nada en el camino cuando se presentó en 1961. Era la primera vez que se veía una berlina, y al mundo le gustaba la apariencia bulbosa y el precio lo suficientemente ajustado como para comprar 8 millones antes del Renault. La carrera del 4 terminó en 1992.

El Uno recorrió la locura de la "hot hatch" desde su presentación en 1983 hasta su último día de producción italiana en 1995. Sin embargo, los mercados en Argentina, Brasil, Marruecos, India y en otros lugares no se hicieron con este vehículo deportivo y rentable. y siguió haciéndolo hasta 2013. Cuando finalmente terminó su carrera, se vendieron más de 8,8 millones.

No dejes que General Motors te diga que no puede vender un automóvil familiar compacto. Ha estado vendiendo este desde 1991, incluido aquí, brevemente, como el Astra de Saturno. Ha vendido este vehículo bajo las marcas Chevrolet, Buick y Holden, moviendo más de 11 millones de dólares durante su ejecución.

Construye el supermini correcto y puedes ser el dueño del mercado europeo. Esta escotilla nunca llegará a los Estados Unidos, lo cual es una pena: los europeos han disfrutado de su sorprendente manejo espacial y deportivo desde 1990. Hasta la fecha, se han vendido más de 12 millones.

Sin embargo, otro subcompacto de presupuesto deportivo no disponible en los Estados Unidos, el Polo está diseñado para conductores que buscan reducir costos sin disminuir la experiencia de manejo. Si bien nos ofrecen el Golf más grande, el resto del mundo ha comprado más de 12 millones de Polos.

Dodge Caravan, Plymouth, Chrysler Town & Country, Chrysler Pacifica, Volkswagen Routan: Sin embargo, conoces estas furgonetas, se les conoce como el auto de una generación familiar. La Pacifica y Caravan todavía están en la era de los SUV crossover, pero fue el apogeo de la minivan en los años 80 y 90 lo que convenció a más de 12 millones de compradores a conducirlos en casa.

Conocido en los Estados Unidos como el Mazda Protegé y brevemente como el Ford Escort y Mercury Tracer, el Familia disfrutó de una larga carrera desde 1963 y 2003. Más de 10 millones se fabricaron solo en Japón, con más hechos en todo el mundo, pero el pequeño automóvil familiar se hizo a un lado en 2004 para el Mazda3.

Considerado un automóvil de lujo de nivel de entrada en los Estados Unidos, el C-Class es mucho más accesible en otros lugares y ha vendido más de 10 millones de vehículos en todo el mundo desde su introducción en 1993. Las versiones diesel que funcionan como cabinas en Europa del Este, África del Norte y Medio Oriente reciben una paliza y terminan rodando sus odómetros regularmente.

Hasta que su crossover RAV4 y el crossover Ris de Nissan lo aprobaron el año pasado, el Camry era el auto más vendido en los Estados Unidos. Considerando que esos vehículos SUV son glorificados, podría argumentarse que el Camry sigue siendo el auto estadounidense más vendido. La consistencia del Camry frente a las camionetas, minivans y SUVs se ha ganado más de 10 millones de ventas globales desde 1982.

El Volkswagen Jetta era un Golf de-hatched cuando debutó por primera vez en 1979, pero este pequeño sedán deportivo encontró seguidores en todo el mundo. Vendió 10 millones de vehículos en todo el mundo simplemente por ser un vehículo estable, económico y divertido.

El auto deportivo de Lee Iacocca para la persona trabajadora debutó en la Feria Mundial de Nueva York en 1964 y ha sufrido varias metamorfosis desde entonces. Ya sea que tenga un "cuerpo de zorro", un diseño retro o un motor de 5.0 litros sacado de un video de Vanilla Ice, los entusiastas lo han amado suficiente para comprar casi 10 millones.

No se suponía que fuera tan popular. Lanzado en 1998 estrictamente para Europa, el Focus finalmente se dirigió a América del Norte para reemplazar al naufragado Ford Laser. Pero este pequeño automóvil terminó vendiendo más de 13 millones de vehículos, aunque está a punto de alcanzar el mercado de América del Norte, por lo que Ford puede enfocarse en vehículos cruzados.

Aunque el Kadett comenzó como un pequeño automóvil familiar en 1962, General Motors comenzó a darle el aspecto de un compacto estadounidense a fines de la década de 1970. Al final de su vida en 1992, era simplemente un Pontiac LeMans. Pero el hacer un pequeño automóvil para los europeos dio sus frutos: más de 11.7 millones se han vendido.

Primero construido en 1961, el Cutlass resistió durante 38 años adaptándose a las necesidades de los conductores estadounidenses. Venía en vagón, tenía un motor V8, era largo y musculoso en los años 70, pero una familia corta y eficiente de Cieras, Supremes y Calaises en los años 80 y 90. Cuando su construcción terminó en 1999, se vendieron más de 11.9 millones.

El Ford Fiesta ha existido de una forma u otra desde 1976, pero apareció en América del Norte solo durante varias crisis de combustible a fines de la década de 1970 y, una vez más, el aumento de los precios del combustible lo hizo viable en 2010. Todavía se vende aquí por Ford, ha sido un favorito europeo por generaciones. Aproximadamente 16 millones de Fiestas se han vendido en todo el mundo.

Más de 14 millones de Serie 3 de nivel de entrada se han vendido desde que BMW introdujo esta línea de vehículos en 1975. Al poner la calidad de BMW al alcance de más compradores de automóviles, el fabricante alemán amplió su mercado y convirtió el automóvil de lujo en un éxito de mercado masivo.

Esta camioneta Toyota debutó en 1968 y, a pesar de ser objeto de dumping para el Tacoma en América del Norte, todavía se vende en todo el mundo. Con ventas estimadas en 1.2 millones en todo el mundo, el HiLux se ha ganado una reputación de durabilidad y versatilidad que lo ha convertido en uno de los favoritos entre las rebeldes facciones y otros grupos militantes.

Después de hacer su debut en 1958, el Impala ha pasado la mayor parte de los años desde entonces como el éxito de ventas de Chevrolet. Con motores V8 de alto rendimiento y gran bloque, paquetes súper deportivos y cuerpos enormes, el Impala fue construido para familias que aún le encantan las carreteras estadounidenses. La versión que se vende hoy es un poco más pequeña y más un vehículo de flota, que solo le ha ayudado a vender más de 14 millones de modelos.

Comenzó como el Nissan Sunny en Japón en 1982, pero este vehículo se construyó en las plantas de Nissan en Smyrna, Tennessee y Canton, Mississippi. El año pasado, Nissan anunció que más de 15.9 millones de este pequeño automóvil se han vendido en todo el mundo.

Vendido en 1973, el Passat ha sido conocido como Dasher, Quantum y CC. Ahora construido en Chattanooga, Tennessee, se ha mantenido como un vehículo de tamaño completo en el mercado estadounidense y ha vendido más de 16 millones de unidades en todo el mundo gracias a su sólida presencia en China.

Nunca vendido en América del Norte, este supermini es ampliamente aceptado en Europa por su costo, eficiencia y sorprendente deportividad. Es posible que Superminis nunca se desarrolle en los Estados Unidos o Canadá, pero más de 18 millones de este se han vendido en el Reino Unido y en el continente.

El Accord debutó en 1976 como un Civic más grande y, en 1981, fue el primer automóvil fabricado en los Estados Unidos por una marca japonesa. Sigue siendo uno de los autos más vendidos en los Estados Unidos, pero más de 18 millones se han vendido en todo el mundo.

Este automóvil obtuvo 40 millas por galón en la carretera cuando se lanzó en 1972. Eso es más de lo que la mayoría de los vehículos no híbridos obtienen hoy sin ninguna de las características de seguridad y entretenimiento del Civic. Como resultado, Honda ha vendido más de 18.5 millones de Civics en todo el mundo.

Ford está a punto de detener las ventas de cada auto que no sea un Mustang de Estados Unidos, pero hubo un tiempo donde podía vender un automóvil pequeño a casi cualquier persona. El Escort debutó en Inglaterra en 1967 solo para demostrar que Ford podía fabricar un automóvil tan pequeño y eficiente como sus competidores europeos. Cuando funcionó allí, Ford trajo la casa Escort en 1980 y la mantuvo aquí hasta que cerró la producción mundial en 2002. En ese momento, Ford vendió más de 20 millones.

El Bloque del Este sabía cómo hacer y vender un automóvil compacto y económico. El Riva fue fabricado por primera vez por el fabricante de automóviles ruso AvtoVAZ en 1980 y solo detuvo la producción allí en 2012 (Egipto lo mantuvo en funcionamiento hasta 2015). Conocido por ser espartano en el mejor de los casos, el Lada Riva desarrolló un gran número de seguidores en Rusia y América del Sur, así como en el Reino Unido y Nueva Zelanda. Al final de su construcción de más de tres décadas, Lada Riva vendió más de 14.1 millones de unidades en todo el mundo.

Aunque se desplazó dentro y fuera de los Estados Unidos, el Beetle (o Bug) o escarabajo ha tenido presencia mundial desde 1933. A pesar de la flaqueza de los Estados Unidos sobre el icónico Beetle, Volkswagen ha vendido más de 23 millones en más de ocho décadas.

Para muchas familias estadounidenses, esta fue su introducción a un hatchback. Primero introducido en los Estados Unidos como el Conejo, el Golf se convirtió en el vehículo más vendido de Volkswagen de todos los tiempos: más de 30 millones de unidades desde 1974.

Este ha sido el vehículo de mayor venta en los Estados Unidos durante casi cuatro décadas. Desde su lanzamiento en 1948, Ford ha vendido más de 40 millones de camiones F-Series hasta la fecha y no muestra signos de ceder. Nos gusta una recogida, pero adoramos la F-Series.

Introducido en 1966 y traído a los Estados Unidos como un pequeño sedán y vagón en 1969, el Corolla se convirtió en el auto más vendido en el mundo en 1974. Toyota ha vendido más de 43 millones hasta la fecha, y afirma que cuatro de cada cinco Corollas vendidas en los últimos 20 años todavía están en las carreteras.