Disfruta de un poco de humor esta mañana con estos autos más feos de la historia

El diseño puede ser subjetivo, pero cuando es hora de gastar miles de dólares en un automóvil, queremos que se vea bien o, al menos, que no sea tan llamativo. Pero a pesar de sus mejores intenciones, las compañías automotrices a menudo pierden la marca y fabrican vehículos que aterrizan en listas de autos feos. En muchos casos, eso también significa que las ventas disminuyen, aunque algunos autos extraños continúan durante años, desarrollando un seguimiento decente. Los amo o los odio, aquí hay 25 autos "distintivos" por los que no vamos a hacer fila para comprar.

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Car and Driver no se detiene sobre el tan difamado Aztek, llamándolo una "monstruosidad de minivan arrastrada... Es tan poderosamente feo que no se vería un pez globo junto a él". Aunque la extraña fusión automática de un SUV y un sedán deportivo recientemente tuvo un momento en el sol gracias a un papel protagonista en "Breaking Bad" de AMC, sigue siendo uno de los mejores vehículos en los labios de cada experto en automóviles cuando el criterio principal es "feo".

Claro, muchos automóviles estadounidenses feos se fabricaron en los años 70 (ojos en ti, Pintos y El Caminos del mundo), muchos de ellos por el fabricante de automóviles AMC. Pero incluso entre los autos más feos, el AMC Pacer era aún más feo. Era compacto, pero a la vez no. De hecho, AMC lanzó que era "el primer compacto de cuerpo ancho del mundo, un segmento que nadie había identificado antes, y mucho menos afligido", según The Truth About Cars. "Un pacto obeso para los que más lo odian".

Pocos fallos automáticos fueron peores que esto. Un legendario fracaso de los años 50, el Ford Edsel "fue uno de esos patitos feos que nunca tuvieron una fase de cisne", según The New York Times. Aparentemente, Ford invirtió unos $ 250 millones en el distintivo Edsel, pero los gustos cambiantes de los consumidores significaron que los compradores tenían poco amor por este llamativo crucero. ¿Una de las características de diseño más difamadas? La parrilla, que "hizo comparaciones con un Oldsmobile que chupa un limón, un asiento de inodoro y otras imágenes más crudas", señala The Washington Post.

Tan omnipresente como el Toyota Prius que consume combustible, ha recibido una paliza de los aficionados al diseño automotriz. ¿El punto bajo para este híbrido? Un rediseño de 2015 que todavía se encuentra en los lotes de los concesionarios hoy dejó al vehículo ya peculiar un poco como un extraterrestre. Por supuesto, eso es si eres amable: según TopSpeed, este Toyota parece "un guppy enojado de doble mentón que quiere comerse su cara". (Hey, podría ser peor. Para más de 50 mpg y la reputación de confiabilidad de Toyota, ese es un sacrificio que podemos estar dispuestos a hacer).

El fabricante de automóviles francés Citroen necesitaba desesperadamente un automóvil de gama media que se defendiera de competidores como Volkswagen y Renault en los años 60. En cambio, produjo el Ami, con una ventana trasera extrañamente desnivelada que no atraía exactamente a los compradores. De acuerdo con Motor Trend, esto fue en realidad un movimiento de reducción de costos porque la tapa del maletero se podía unir allí para permanecer abierta, sin necesidad de varillas de apoyo o resortes. Cualquiera sea el caso, el resultado fue "el diseño más desgarbado de la historia".

El PT Cruiser sigue siendo uno de los autos más polarizadores en la memoria reciente. Por cada comprador al que le gustó el estilo agresivamente retro de estos autos, había cinco espectadores que gritaban sobre cómo este auto era pesado para los ojos. Podemos contar con el último campamento. "El PT era una minivan encogida, un Neon hinchado, un automóvil para familias que necesitaban algo básico y se inclinaba demasiado por la nostalgia", se burla Jalopnik. No podría haberlo dicho mejor nosotros mismos.

¿Por qué meterse con el éxito? Esa es la moraleja de la historia de Ford, que vio caer las ventas después de rediseñar su popular Taurus en 1996 con óvalos, muchos óvalos, creando un efecto extraño que quizás se asemeja mejor a un malvavisco aplastado sobre ruedas. Road and Track incluso llama al Taurus de tercera generación "el auto más triste jamás hecho", y señaló que Ford nunca más compitió seriamente en el segmento sedán.

Simplemente retrocede lentamente de este crucero clásico y nadie saldrá lastimado. La Plymouth Fury de 1961 estuvo a la altura de su enojado nombre con una "cara" frontal realmente amenazante. "No fue la única ceja fruncida que salía de las salas de exhibición en todo Estados Unidos en 1961. Pero fue el que posiblemente causó más pesadillas", escribe Curbside Classic.

Nissan siempre quiso que su crossover angular Cube sobresaliera, pero terminó viéndose por todas las razones equivocadas. Los Angeles Times lo calificó como una "caja desagradable que odia el aire ... na falsa, una burla, una parodia funesta de la aerodinámica automotriz". Nissan incluso admitió que el diseño se basó en la idea de un "bulldog con gafas de sol", pero, como se pregunta el Times: "¿A qué extremo se llevan las gafas de sol?"

"Es una burbuja sin importancia, una risa si alguna vez hubo una", escribe el Washington Post sobre el Suzuki X-90. "Viene con una cola cortada, en su mayoría cubierta de vidrio, faros con ojos de insecto y parachoques abultado. Es tan feo y gracioso. Es muy divertido, es lindo". Lamentablemente, no hubo muchos compradores que cayeron en el lado "lindo" de la cerca, y Suzuki detuvo la producción de este pequeño y extraño SUV después de unos años.

La verdad fundamental de las minivans es que no son geniales ni agradables a la vista, y los fabricantes de automóviles probablemente estén mejor adoptando este hecho que pretendiendo lo contrario. Pero el pobre Pontiac no recibió ese memorando antes de diseñar el Trans Sport extrañamente puntiagudo, que la compañía automotriz describió como el "vehículo espacial de los años 90". (Suponemos que suena mejor que "Dust Buster sobre ruedas"). A partir del año 1997, Pontiac abandonó el estilo futurista en favor de un aspecto más tradicional.

Te perdonaremos si confundes el CitiCar con un paseo en un parque de diversiones o una porción de queso demasiado grande. En realidad, este pequeño y extraño artilugio triangular era un automóvil eléctrico construido para atraer a los consumidores durante la crisis petrolera estadounidense a mediados de los 70, la misma era que el AMC Pacer. "Fue un carrito de golf glorificado que debe haber sido absolutamente miserable para conducir en el tráfico real", opina CarBuzz, señalando que el automóvil produjo una velocidad máxima de 25 mph y un rango de 40 millas. Sorprendentemente, alrededor de 4.400 de ellos se vendieron.

Las pequeñas camionetas tuvieron un apogeo en los años 70 y 80, por lo que Subaru decidió entrar en acción y "pirateó el final de una camioneta existente", según Jalopnik. El resultado fue un extraño mashup de automóviles y camiones llamado BRAT (er, el "Transportador todo terreno recreativo bi-drive") que de alguna manera se produjo durante todo el año 1994. Incluso se construyó con dos asientos de salto orientados hacia atrás que ayudaron a Subaru a llamarlo un vehículo familiar y evadir impuestos sobre las camionetas importadas.

El Fiat Multipla nunca llegó a tierra en los EE. UU., Pero este transportador familiar de ojos carnosos y abultado es demasiado feo para no incluirlo aquí. Práctico como podría haber sido y construido con mucho espacio para la cabeza y los pasajeros o la carga, el aspecto original del Multipla duró solo unos años antes de un rediseño en el año 2004. Los lectores de CarThrottle incluso lo llamaron "el auto más feo que se haya fabricado", con el Fiat Multipla superando al de diseño chico favorito de todos, el Pontiac Aztek.

Los autos de lujo no son inmunes a los errores de diseño, y el Lexus SC 430 es toda la prueba que necesitas. Considerado por los amantes del automóvil como una bañera de automóvil extrañamente mal proporcionada, definitivamente no cumplió con las altas expectativas de los compradores dispuestos a gastar mucho en un convertible potente. Incluso fue ridiculizado por Top Gear como "el peor auto del mundo" — ay. "Vaya perritos, es feo", dice Jalopnik. "Tal vez feo es una palabra demasiado dura... Poco atractivo, ¿tal vez? ¿Gordito? Algo con un bultito al final seguro".

El Yugo es un fruto para muchas listas de autos malos, pero sería negligente si no mencionáramos eso, aparte de todos sus problemas de calidad bien documentados, también fue muy, muy feo. Este pequeño hatchback desvencijado fue construido para ser lo más barato posible, y se nota en el exterior despojado y cuadrado. "Desde el momento en que te acercas a un Yugo, te sorprende un poco la tristeza", dice Autotrader. "Independientemente de por qué lo sientes, lo sientes. Sabes que te decepcionará".

Apodado "el auto que hace que el Aztek se vea bonito" por Autotrader, el Marcos Mantis era un oscuro auto deportivo británico construido con un "hocico" extrañamente largo y ventas abismales: solo se vendieron unas pocas docenas antes de que la compañía se declarara en bancarrota. "Nadie parece saber cuántos modelos Mantis todavía existen; presumiblemente, ningún simple tiene la fortaleza gastrointestinal para contarlos", dice Autotrader. Tal vez la compañía estaba buscando un look de James-Bond-Aston-Martin, y falló.

La segunda entrada relativamente reciente de Nissan en esta lista de los autos más feos, el Juke nunca se volvió convencional gracias a su diseño en pro de ello. Nissan lo llamó "un auto divertido que permite una expresión más asertiva," pero otros no estaban convencidos (The Guardian lo calificó "de corto bobo, con ojos de rana y magníficamente feo." La belleza está en el ojo del que mira. Jukes se vendió bien, y Nissan lo rediseñó para hacerlo aún más extraño en el 2014.

Un crossover que puede transportar una cantidad ridícula de basura en su maletero de gran tamaño, el Lincoln MKT ha cambiado poco desde que se presentó en 2010. Y eso es... desafortunado, a menos que te gusten los autos con partes traseras desproporcionadas (oye, no juzgaremos). El Daily Drive lo llama uno de los SUV más feos de los últimos 20 años. "Realmente no hay forma de evitar esto: El MKT es desgarbado... El aspecto general no es diferente al de una carretilla rodando hacia atrás".

Y ahora, algo completamente diferente. Los automóviles japoneses son más avanzados en diseño que sus homólogos estadounidenses, pero hay una diferencia entre empujar el sobre y prenderle fuego. El Mitsuoka Orochi, un auto deportivo de seis cifras de edición limitada, está mejor ubicado en la última categoría. "La parte delantera es absolutamente extraña, en el sentido de que parece que el diseñador hizo todo lo posible para que el auto pareciera que estaba sonriendo, o posiblemente comiendo algo", señala Autotrader. "Realmente creo que fue inspirado en una imagen de algún tipo de animal de aspecto feliz".

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Cuando Hyundai todavía intentaba mantenerse en el mercado estadounidense, decidió arriesgarse con el rediseño del coupé deportivo. Para muchos observadores, fue un giro y una falla, lo que hizo que el auto se viera peor y aterrizó en la lista de Jalopnik de "Los Diez Peores Estiramientos Faciales Automotrices de Todos los Tiempos". El nuevo Tiburón era una "monstruosidad de ojos de insecto ... Parece que salió de la laguna negra", lamenta el sitio de noticias automotrices. Aún así, Hyundai se rió por última vez, con ventas que aumentaron notablemente en el 2000.

"Parecía una bañera al revés", admitió un trabajador de GM del Chevrolet Caprice de 1991, un automóvil que había construido un legado de fuertes ventas de casi tres décadas. Pero este sedán de tamaño completo rediseñado fue un fracaso. Fortune lo llamó "una ballena varada", mientras que el Washington Post lo llamó un poco más amable "bulboso". Como quiera que lo describa, las ventas fueron decepcionantes y duraron solo un par de años antes de recibir unas mejoras.

ara cualquiera que lleve la cuenta, esto marca la tercera entrada del rival de Honda Nissan en la lista "fea", una distinción dudosa, sin duda. El S-Cargo, una pequeña furgoneta de carga, solo se vendió en Japón desde 1989 hasta 1991. "¿Qué lo hace tan feo? Bueno, todo", lo dice con burla Autotrader. "Todo el auto tiene estas curvas, círculos y arcos, y luego en la parte trasera simplemente desaparecen. Abruptamente. Sin explicación". También está el hecho de que se parece a un caracol, con un nombre que suena sospechosamente como "caracoles". Vemos lo que hicieron allí, Nissan.

Aproximadamente una década antes de que decidiera abandonar el mercado de EE. UU., Isuzu intentó ofrecer a los compradores un SUV que parecía distintivo, divertido y con un toque futurista. Entonces produjo el VehiCross, un vehículo de edición limitada que inspiró tanto ovaciones como burlas. Si bien obtuvo una crítica lo suficientemente decente de Motor Trend (aunque llaman al VehiCross "un Toyota RAV4 con esteroides de alta potencia"), otros lanzaron algunas críticas no tan positivas. "Nadie quiere un SUV de tres puertas que parezca un fugitivo del set de 'Battlestar Galactica'", dice Dead Car and Driver.

Se suponía que el Cadillac Seville rediseñado ayudaría a GM a ser noticia al marcar el comienzo de los años 80 con un estilo que llama la atención. Fue noticia y ciertamente hizo que la gente mirara, aunque solo fuera para hacer una doble toma cuando se dieron cuenta de lo feo que podía ser un Caddy. Diseñado con una "parte trasera" retro, el nuevo Sevilla tuvo ventas decepcionantes, probablemente porque el motor era tan malo como el diseño. "Una síntesis casi perfecta de diseño miserable e ingeniería ruinosa", concluye Curbside Classic. Dinos cómo te sientes.